1倍耐力新p1老化严重。倍耐力新P1老化门事件的视频不仅存在轮胎胎面硬底的问题，还存在明显的裂纹。这可能是轮胎严重损坏造成的。要知道轮胎是橡塑制品，当然有相应的使用寿命。一般来说，三年或三年以上，轮胎老化的一些迹象会逐渐闪现出来。现在，我们需要拆卸和更换它。自然也可能是因为轮胎的质量问题。如果没有超过保修期，我们都可以和经销商协商。但是，这个产品质量问题只是个例。这并不意味着所有新倍耐力p1将明显老化。其实这种轮胎的耐磨性能是非常好的，它的耐磨性能可以有效的体现在应用数据或者是绿色的车身结构上。倍耐力新p1的原材料是性能优异的热塑性树脂。与老款p1轮胎相比，其耐磨性和抓地特性均有显著提高。其次，倍耐力新p1的内部结构。新p1的胎冠有五层，宜家有两层不锈钢丝，两层聚酯纤维织物，一层丙烯酸树脂(聚酯纤维)，而胎侧有两层聚酯纤维织物，可以很好地防止轮胎起球，造成严重损坏。自然，没有评测数据无疑很难说服大家。根据硬度计，倍耐力新p1胎面的强度为56HA，而胎侧强度为51HA。这个记录也算是优秀了，不用太担心轮胎损坏。2倍耐力新款P1真的耐磨吗？倍耐力P1真的很耐磨，耐磨指数值420，胎冠五层，胎侧两层。对于这个价位的轮胎来说，这个防守已经很出色了。同时，它的胎面强度也很出色，这使得它具有良好的耐磨性。要评价倍耐力P1，首先，倍耐力新款P1采用高性能热塑性树脂，无论是耐磨性还是抓地性能，都比老款P1轮胎有显著提升。其次，倍耐力新P1的内部结构。新P1的胎冠有五层，分别是两层不锈钢丝、两层聚酯纤维织物和一层丙烯酸树脂(聚酯纤维)，而胎侧有两层聚酯纤维织物，可以很好的防止轮胎起球甚至严重损坏。自然，没有评测数据无疑很难说服大家。根据硬度计，倍耐力新P1胎面的强度为56HA，而胎侧强度为51HA。这个记录也算是优秀了，不用太担心轮胎损坏。倍耐力新P1是一种高性能轮胎，具有安全性和耐磨性。不仅耐磨性好，还选用了不同纹路的独特设计方案，不仅提高了轮胎的抓地性能，还在一定程度上帮助了轮胎的排水能力。其次，倍耐力的新P1还选用了众所周知的“RUNFLAT”爆胎技术(插入胎壁结构的提升件)，即使轮胎漏气也能承受汽车的侧向载荷和侧向载荷。倍耐力的新P1确实对音频调音局的质感(降低风噪)有独特的设计方案，但俗话说“鱼和熊掌不可兼得”。要知道倍耐力新款P1的胎面强度很高(56HA)。虽然日常生活中在大城市安全驾驶不容易造成什么伤害，但是在驾驶时会明显体验到风噪的声音，在一定程度上影响整车的乘坐和驾驶享受。