1如何看待轮胎的扁平率？很多人在给汽车换轮胎的时候会关注轮胎的尺寸和品牌，而很少关注轮胎的其他数据，比如扁平率。这些数据在更换和升级轮胎时可以起到重要的参考作用。那么大家在选择轮胎的时候是怎么看待这个扁平率的呢？平的好还是小的好？所谓扁平率，其实是指轮辋到胎面的高度与轮胎横截面所测得的最大宽度的比值，即轮胎壁厚的宽度与轮胎宽度的比值，用百分比表示，即高度与宽度的百分比。以205/60R15轮胎为例。最大断面宽度205mm，轮胎内径15英寸，扁平率60。如上图，轮胎高度为H，轮胎宽度为W，扁平率为H除以W，轮胎高度越低，轮胎宽度越宽，扁平率越小；相反，轮胎宽度越窄，轮胎高度越高，压扁率越大。高平压比轮胎窄，高度高，与地面接触面积小，抓地力和稳定性弱，而且胎壁长，中间的空气层厚度会很大，所以缓冲能力会很强，在路面上的感觉会很差，无法直接感受到车内的路况，所以噪音低，舒适性好，而高平压比轮胎多用于越野车。比如穿一双底子厚，弹性好的鞋子，走路或者踩在颠簸的路面上会很舒服。在那些碎石路上，你几乎感觉不到跛脚，但跑步时更容易扭伤脚。低瘪率轮胎一般高度低，宽度大，与地面接触面积大，高度低，同等气压下变形小，转向灵活，操控性好，高速稳定性强，转弯时抗侧倾能力强。缺点是轮胎缓冲能力差，舒适性差，胎噪大。所以为了提高驾驶室内的舒适性，减震悬挂是解决颠簸的不二法门，所以跑车和赛车的轮胎往往很瘪。比如你穿了一双鞋底很薄的鞋，路面上的任何反馈都是清晰的，踩在小石头上也能明显感觉到。还可以灵活跑动，过弯不容易扭脚。至于“是更好还是更小”这个问题，目前还没有明确的结论。各有利弊。低配各有利弊，高配各有优势。关键在于你拥有什么样的车，注重什么样的驾驶体验，从而选择适合自己扁平率的轮胎。2轮胎被钉子扎破不漏气还能用吗？轮胎作为汽车的承载点，也是唯一接触地面的接触点。就算司机再熟练，轮胎也难免会被坚硬的石头和钉子扎破。相信现实中很多人都会经常遇到这种情况。如果轮胎被钉子扎破，但气压不变不漏气，还能正常行驶吗？钉钉后该怎么办？对轮胎有所了解的车主都知道，轮胎的前部一般都比较厚。如果钉子是图钉之类的小钉子，大概是扎不穿轮胎的。这种情况下只需拔出钉子，对轮胎影响不大，不需要修补。如果指甲属于又粗又长的一类，指甲周围的橡胶也会挤压指甲，还是有一定的紧度的，短时间内气压不会有太大的变化。但是时间长了，空气就会泄漏。比如钉了两天，气压肯定会明显下降。如果钉子很长，你会在钉子刚扎好的时候发现。检查气压。但是，记住，拔不出来。拔了就别提真正的根本不漏气的空胎了。随着轮胎压力的降低，它们会一直漏气。如果还没找到补胎的地方，就要更换备胎或者求助，那就更麻烦了。而且有的高压轮胎甚至会当场爆胎，造成不必要的人身伤害。现在已经确定是轮胎扎破了，钉子拔不出来。我该怎么办？我们首先要做的是恶人是否泄密，看泄密是否严重。一般来说，你可以通过看指甲的尾部来判断一个指甲是否又粗又长。也可以用泡沫擦一点肥皂水 如果有漏气，不要对这个轮胎抱有任何幻想，换备胎就好了。如果没有备胎，只能叫救援拖车。打钉后车能正常行驶吗？看了上面的解释，车主心里已经有答案了。但是打完钉之后，切记不要高速行驶，因为高速行驶速度快，行驶距离比较长，轮胎工作强度大。当轮胎转动时，钉子也会摩擦地面产生热量。钉子是金属的，所以摩擦更容易产生热量，热量会传递到钉子周围的橡胶上。如果热量过高，橡胶的分子内聚力会因局部高温而变差，从而增加爆胎的概率。因此，为了保证汽车的日常正常使用和行车安全，最好每天开车前检查一下汽车周围的四个轮胎，看看有没有扎痕，并把鹅卵石清理干净。