10速自动变速器自动变速器有十个前进档，at变速器有十个前进档，很多cvt变速器也可以模拟十个前进档。双离合变速箱没有十个前进档。常见的自动变速器有at变速器、cvt变速器和双离合变速器。双离合变速箱是目前比较流行的变速箱。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。这款变速箱比手动变速箱只多了一个离合器和一个换挡控制机构。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。At变速箱是变矩器变速箱，有很多离合器和行星齿轮。该变速箱通过变矩器与发动机相连。at变速箱结构复杂，研发难度大。d和制造成本相对较高，但其可靠性和稳定性也很好。Cvt结构简单，体积小，重量轻。cvt内部有两个锥形轮和一条钢链。这个变速箱是依靠钢链在锥形轮上的不同位置来改变转速和扭矩的。Cvt在一些日系车上经常见到，它可以让发动机保持在合理的转速范围内。一般来说，配备这种变速箱的车更省油。20代evo发动机三菱第十代evo采用全铝2.0升涡轮增压发动机，代号4b11。第十代发动机最大扭矩为295马力，366牛米。这台发动机在6500转/分时可以输出最大功率，在3500转/分时可以输出最大扭矩。这款发动机配备了可变气门正时技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速器或手动变速器。第十代evo搭载手动挡在国内非常少见，尤其是手动挡车型。很多喜欢这款性能车的车友更喜欢手动挡车型，因为手动挡车型开起来更有乐趣。三菱evo前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这款车配备全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。三菱evo的四驱系统性能强劲。该车转弯稳定性高，转弯速度快。国内很多车迷更喜欢第九代evo。第九代车型搭载了著名的4G63红色发动机。这台发动机是铸铁做的，所以改装潜力很大。铸铁发动机能承受更高的温度和压力，所以改装时不需要加强缸体。第十代evo已经停产。