1全新起亚K3的CVT耐用吗？起亚K3CVT变速箱基本信息车型规格：A6GF1-2搭载车型：2019款搭载车系列：起亚kx3、那月、现代ix35、现代ix25，以及引领新起亚K3耐久的CVT？这款CVT变速箱是目前自主研发的，产品质量和稳定性不比爱信变速箱差。和日系变速箱不一样。它采用的是门铰链结构，也就是上千个门铰链片堆积在一起，这样可以获得很大的传递扭矩，不容易跑偏，使用寿命也会比一般的CVT变速箱高，但缺点是噪音会很大。起亚K37DCT变速箱基本信息车型规格：D7UF1搭载车型：2019搭载车系列：起亚kx5、智跑、途胜、名图、领动起亚K3七速双离合？干试DCT变速箱行业，大家的技术都是第一，其次才是当代变速箱。但是7速干试DSG变速箱问题比较严重，液压机操作的换挡机构规范程度不高，容易出现一些小问题，比如异常振动和噪音。起亚k3变速箱采用两个伺服电机控制离合器的断开和集成，稳定性比其他的强很多。但是双离合变速箱有一个突出的缺陷，就是制冷形式当然是风冷，内摩擦板非常容易烧坏，使用寿命也没有湿式双离合变速箱长。一般情况下，摩擦片的使用寿命为4-5年。拆换成本不贵的时候，人工成本会多一些。2买了新起亚k3后，很后悔它是起亚最畅销的车型。2017年，起亚k32017销量仅为139107辆，在汽车销量中仅排名第26位，这对起亚无疑是一个打击。这139，107辆中，2017年12月售出18，856辆，这也是降价的立竿见影的实际效果。起亚K3的销量就像坐过山车一样。虽然这半年销量还可以，但能明显感觉到是年底动量矩打折的结果，势头较弱。下面具体分析一下起亚k3销量不好的原因。再加上3月份“部署萨德”见诸报端后，国人出于爱国情怀自发“围堵”韩系车，所以K3销量大跌也就不足为奇了。K3是起亚2017年在华销量增长10万的唯一一款车型，销量达到138，422辆。不过即便如此，K3相比2016年的销量还是缩水了28.43%，可见萨德事件对韩系车的影响可能很大。而且近几年国内汽车的发展是众所周知的，在汽车行业和SUV行业都有很大的成就。而且“高性价比”的牌子打得很完美，装备极其丰富多彩，产品造型设计水平也大大提升。k3与国产车型相比，无论是造型设计还是装备都没有优势。国产车、日系车、美系车吞噬了起亚的市场份额，导致起亚K3销量不佳。在众多合资车型中，韩系车一直处于比较无奈的境地。他们的层次感不如德系，比日系靠谱，只能打“性价比”的牌子。但随着汽车交易市场的市场竞争越来越激烈，德系车和日系车纷纷倒下，韩系车的发展空间受到挤压。K3当然会铺开，降价是必然的。K3趋于没落，归根结底是韩系车的“不进步”。当代知名品牌集团的车型一直采用“几代同堂”的营销策略，而起亚选择了跟进，在核心产品品质上没有任何提升。k3质量不流畅，标准太简单等等。导致部分新起亚K3车主购买时后悔莫及。除了三大部件，k3设备都不尽如人意。起亚K3的配给情况非常严重。新手只有两个安全气囊和车身稳定系统软件，没有电子设备。即使是高配车型也只有四个安全气囊，气帘是可选的。而美版K3则配备了6气囊、自动大灯、多用途车辆方向盘、无钥匙进入、电动后视镜等。作为标配称之为多彩的，但是新手入门款的价格只有10万人民币(abou 这也是部分起亚k3车主后悔买车的原因之一。在中国汽车质量网的投诉平台中，涉及K3的举报有9起，通过整合K3的销量，销量与举报的比例维持在较低水平。在综合K3的基础上，70%的车主认为其整体质量稳定性“很好”和“良好”，但同时也有超过10%的车主认为K3的质量稳定性达不到自己的预期。下一步，K3必须在一些关键点上进行细化，以增强其整体质量稳定性。