1为什么日产只有一家合资企业？因为企业的战略灵活性和本土消费群体的概念，日产只和郑州日产有合资。日产发动机技术亮点：发动机可以根据不同的转速自动调节进气门的开启时间(转速越高开启越早)，可以保证发动机在任何转速下都能有充足的进气，提高发动机动力。同时可以控制进气门和排气门的开启时间，可以更好的提高动力。普通发动机进气(油)是靠大气压力自然吸入的。增压时，空气(燃油)被气泵(增压器)强制喷入发动机。同时可以比自然吸入更多的燃油，所以可以提高发动机的功率。日产在大部分车型上使用cvt无级变速器，不仅换挡平顺，而且省油。目前DLC气门缸的发动机设计技术只有日产掌握。此外，DLC涂层后顶升油缸的重量进一步减轻，可视为轻量化设计。该喷嘴在改变燃油喷射形式(如缸内直喷或多点喷射)上与其他厂家不同。采用更细的喷射孔(内径130微米，一般250微米)以获得更明显的喷射效果，使混合气燃烧更充分。与传统气缸相比，日产发动机采用气缸偏置设计。日产在华合资公司不叫东风日产，原因如下：根据我国汽车行业合资公司的命名惯例，合资公司的名称一般反映双方股东的名称，如一汽大众汽车有限公司、长安铃木汽车有限公司、华晨宝马汽车有限公司，但日产在华合资公司叫东风汽车有限公司，而不是东风日产汽车有限公司因为东风与日产的合资不是地方合资，而是整体合资，不仅包括汽车，还包括全系列的重卡、中卡、轻卡及相关零部件。 2日产途乐怎么样近日，日产发布2021款途乐NISMO车型，纪念日产途乐诞生70周年。作为日产最高端的SUV车型，途乐兼具豪华和越野两种风格，在中东市场和国内市场都很受欢迎。搭载V8发动机的Nismo版本在中东市场售价10万美元，竞争对手直指丰田陆地巡洋舰。那么这两款车谁的越野能力更好呢？V8动力有什么区别？今天我们的汽车侦探就从多个角度来详细分析一下。设计对比：改款车型的外观设计有了新的变化，采用了日产V-Motion concept的蜂窝状立体格栅，带有NISMO标志的新大灯，以及横向镀铬线条。尾灯和后保险杠也焕然一新。Nismo作为日产的性能品牌，也有受F1赛车启发的LED后雾灯，并被红线包围。图雷尼斯莫的外观很运动。兰德酷路泽的设计更加稳重，也继承了更多日系越野SUV的设计。看起来比图雷还难。就外貌而言，不同的人有不同的看法，没有绝对的好坏之分。在动态对比动力方面，两款车都采用了排量惊人的V8发动机。其中，途乐Nismo搭载5.6L自吸V8发动机，代号VK56VD。技术上，VVEL可变气门正时/升程和DIG缸内直喷是可行的。气缸盖和气缸体由全铝合金制成。该发动机自2011年首次发布以来，10年来在技术和产量上并没有太大优势。不过以尼斯莫多年的赛车经验，这款发动机的动力输入。进口兰德酷路泽5700搭载了代号为3UR-FE的5.7L自吸V8发动机，与雷克萨斯LX570的发动机属于同一型号。相比日产的缸内直喷，丰田采用了更传统的歧管喷射，可以减少积碳的产生，但是燃烧没有直喷那么充分。尽管有双VVT-i加持，但功率和扭矩都不如日产的5.6L自吸V8。传动方面，日产匹配雷诺-日产联盟和戴姆勒共同研发的7AT手自一体变速箱，丰田匹配爱信8AT手自一体变速箱，稳定性几乎相同。与暂停相比 相比欧洲大型SUV，日产和丰田坚持使用带大梁的非承载式车身。这样的设计可以保证底盘的刚性，减少车身在高强度越野中的扭曲，增加耐用性。但在设计理念上，这一代起，两车就分道扬镳了。根据日产的调查，途乐车主只有15%的时间用于越野，因此悬架和四驱系统的设计更倾向于公路。当然，Nismo版本更侧重于道路，运动型Bilstein减震器提供了更好的操控性。途乐采用前后双横臂全独立悬架，可以保证底盘的轻量化。从衬套到连杆，与传统越野车完全不同。这种双横臂更像是松散越野车的结构，悬挂行程更长，可以让车辆的轮胎在复杂的越野地形上保持接地。丰田陆地巡洋舰采用前双横臂独立悬架，后四连杆独立悬架。前悬挂与途乐相同，但后悬挂采用硬轴，高速越野强度更强，悬挂稳定性更好，保养更方便。四连杆也可以让轮胎尽可能保持接地。此外，丰田采用全时四驱系统，配备Torsen机械差速器，响应速度快，可靠性高。当差速器中的差力矩较小时，就是普通差速器。当差速器的扭矩过大时，差速器会自动锁止，所有的动力都会传递到不打滑的车轮上。日产只是简单的中央多片离合器设计。离合器采用液压结构，由ECU控制。它会在被诱导溜车时介入，而且反应慢，工作强度大，容易发热，不适合硬派越野车。就越野能力而言，陆地巡洋舰远强于日产途乐Nismo。对比熊车主的油耗数据，途乐5.6L综合油耗为16.85L，兰德酷路泽5.6L为15.3L，也就是说日常油耗更高。观选车神探3360从两车的定位来看，日产途乐Nismo显然更倾向于公路驾驶，但在同级车中也有更强的对手，比如宝马X5和保时捷卡宴。更新后的途乐定位尴尬，抛弃了硬派的越野传统，只能用更低的价格打动消费者。而10多万美元的Nismo版本显然在国内没有市场，大多数人只愿意花更少的钱升级Nismo辅助工厂套件。你觉得图雷和兰德库鲁泽谁更强？欢迎讨论