1荣威ERX5充电口打不开怎么办？车没电了想充电的时候，突然发现充电盖打不开了。很急吗？马鞭同时我只想去4s店修，费时费力！而且4s店可能只是帮你开，不一定能给你一个完美的解决这个问题的方案。它会再次发生！我来给大家展示一下我是怎么解决这个问题的(因为我也遇到过这样的问题，分享出来供大家参考)。首先，每个人都会有各种卡(银行卡、门禁卡等。).但切记最好带一张没用的卡，因为可能会坏)。将卡从盖子左上方的缝隙插入，如下图所示！然后走到驾驶位置拉手柄，盖子就开了！就这么简单。哦，把它给我！)看到这里你的问题已经解决了，方法也知道了。如果不想继续下一步或者缺少工具，可以做。这种情况，以后继续上面的操作就好了！接下来，我们需要工具：一个小文件或更厚的沙皮！出现以上问题的主要原因是夹子和卡口不好用！只要把卡盘磨掉，以后开车就一帆风顺了！如下图，但是不要过度，一点点就好！为了保险起见，我还磨尖了刺刀。好了，希望这能帮到你！2荣威ei6怎么样根据乘联会公布的1月销量数据，2021年1月PHEV销量榜中，荣威eRX5销量3779辆，排名第一，比去年同期增长6.66%。韩DM以2805辆的销量位居第二，比亚迪有三款车型上榜。1月份，宝马5系PHEV销量为2518辆，排名第三，比去年同期下降16.07%。详情如下：第一名：荣威eRX5；荣威eRX5以333，603，779的月销量夺得PHEV销量冠军，1月销量为3，779辆，环比上涨9.66%。PHEV车型对车企的综合技术水产品要求很高。在国内，由于自主车企的技术水产，市场主体少。除了头部公司比亚迪，几乎只有自主车企SAIC荣威一直致力于PHEV技术的研发，力争与比亚迪一争高下，共同振兴PHEV市场。2021年1月，荣威的努力终于有了回报。随着比亚迪唐DM连锁销量的大幅下滑，荣威eRX5终于坐上了销量榜的头把交椅。第二名：比亚迪韩DM；比亚迪DM月销量：2805辆获得PHEV销量榜亚军，1月销量2805辆，环比下降8.99%。比亚迪在PHEV一直处于领先地位。虽然单个车型的冠军经常丢，但总有很多车型上榜，总销量无人能及。2020年7月，比亚迪韩国DM一经上市，迅速成为爆款，现在月销量基本稳定在3000辆左右。2021年1月，比亚迪韩国DM不仅是销量亚军，更是C级车1月销量第八。虽然只是个菜鸟，但实力不容小觑。第三名：宝马5系PHEV；宝马PHEV5系列以333，602，518的月销量获得PHEV销量榜第三名。1月份，它销售了2，518辆汽车，环比增长40.44%。在欧洲，许多汽车巨头聚集在一起生产PHEV车型，销量甚至可以直接与纯电动汽车竞争。然而，在中国市场，外国品牌对推广PHEV并不感兴趣，因为自主品牌参与者很少，他们在燃油汽车市场上有很大的优势。合资品牌除了比亚迪和荣威，也和宝马、大众有过一点试水。可以肯定的是，宝马和大众都不会专注于PHEV车型。第四名是：比亚迪唐DM；比亚迪DM以333，601，522辆的月销量获得PHEV销量榜第四名。1月销量1522台，环比下滑56.11%，终于让出了数月的冠军宝座。比亚迪一直是PHEV领域的佼佼者，长期出现在PHEV销量榜，也是中国市场累计销量最高的PHEV车型。2021年1月，比亚迪宣布唐DM-I预售，将于3月正式上市。估计很多消费者都在等待和犹豫，想等唐DM-I上市后再决定是买动力强劲的唐DM还是油耗最高价格更便宜的唐DM-I。T 1月份，它实际销售了1，107辆汽车，估计是来自世界各地4S商店的展览车。作为本田首款PHEV车型，CR-VPHEV应该能圈到不少本田粉。但是27.38万的高起步价会挡住大部分本田粉的热情，价格太高了！看看同样贵的丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞双擎E的销量，基本可以断定未来的CR-VPHEV也好不到哪里去。不过就事论事，本田PHEV的动力水平远高于丰田PHEV，而丰田PHEV的软肋，除了价格高之外，肯定与其无与伦比的动力有关。第6名：荣威ei6；荣威ei6月销量333，601，004辆，位居PHEV销量榜第六位，1月销量1，004辆，环比下降10.52%。荣威ei6也是SAIC荣威榜单上的第二款车型，也是PHEV销量榜上的常青树。这两年整体市场份额的下滑也影响了荣威ei6的销量。第七名：MGeHS；33，360，944 MGeHS的月销量位列PHEV销量榜第七，1月销量944辆，环比下降51.49%，仅次于比亚迪唐DM。MGeHS是SAIC乘用车榜单上的第三款PHEV车型，可见SAIC对PHEV的重视程度。难怪SAIC在今年年初的100人电气委员会上支持PHEV！第八位是：谭跃GTE，销量为732辆。跃居销量榜第八位，1月销量732辆，环比下降14.69%。在合资企业中，大众是一家非常注重PHEVs的公司。此前，途观Lphevs和帕萨特PHEV是榜单上的常客。但奇怪的是，12月份，分别售出1662辆和2645辆的帕萨特phev和途观lphev相继跌出榜单。可见，中国市场迫切需要一款爆款车型来提升PHEV的知名度。第九名是：迈腾GTE，629迈腾GTE销量获得PHEV销量榜第九名。1月销量629辆，环比下降13.72%。迈腾GTE是本月第二个上榜的大众PHEV，取代了上个月上榜的途观LPHEV和帕萨特PHEV。然而，大众汽车的PHEV也从第三位跌至第二位。第10名：比亚迪宋DM，销量582辆。比亚迪在PHEV销量排行榜上名列第十，1月份销量为582辆，环比下降32.64%。比亚迪在PHEV领域一直处于领先地位，并长期出现在PHEV销量排行榜上。2021年1月，比亚迪宣布宋佳DM-I预售，将于3月正式上市。估计很多消费者都和唐DM一样，在等待，在犹豫。他们想等宋家DM-I上市后再做决定，看看是买动力强的还是油耗最高的宋家DM-I。最后，与欧洲市场上的PHEV车型不同。近两年来，PHEV车型在中国的销量一直在下降。原因是自主车企玩家少，合资车企没心情。还是那句老话，不是春天，而是春暖花开！长期以来，合资车的价格一直偏高。随着自主车的发展势头越来越好，合资车的价格近年来一降再降。PHEV场也是一样，因为模型车竞争少，市场小，合资车价格高。众所周知的丰田卡罗拉PHEV的起步价高达20万元，令人咋舌。总有一天，独立PHEV的价格会大幅下降并热销，因此有可能带动合资企业PHEV跟随降价。3月份，也就是下个月，比亚迪的三款超级混合动力PHEV车型将正式上市，届时必将掀起一股phev的热销风潮。如果能设立一个销售标杆，一定程度上会带动更多的合资企业进入PHEV车型，通过提量降价来支撑PHEV市场。最后，有人可能会问，为什么李不在销售名单上？原因很简单。这是联合会的PHEV销售清单。PHEV指的是插电式混合动力车。一方面是指插电式车型，一方面是指混合动力车型。两者结合才是真正的插电式混动。理想情况下只能插，不能混。正确的名称是增程型电动汽车，但它被列在插电式混合动力管理中