1家用轿车也能玩转动力。如何换挡让凯越提速更快？凯越是人们认为注重舒适性的家用车，很少有人关注它的动力。相比爱丽舍、福克斯、宝来等跑车，凯越的驱动力往往被忽略。其实只要采用合理的换挡，凯越也能给你意想不到的动力。理论上应该结合发动机和变速箱的工况来确定正确的换挡方式。本文根据凯越1.6手动挡车型的动力输出特点，给出正确的换挡方式，让“温柔”的凯越也能发挥出动力。首先从发动机运行图看最佳超车速度。凯越1.6发动机的最大扭矩为142牛米/4000转，在3300-4500转之间是比较平缓的峰值区间。如果想在超车时获得最佳的提速效果，发动机转速保持在这个范围内会比较好。二、从发动机运转图看换挡前后的合理转速范围。因为升档通常是一个加速过程，所以建议升档后，发动机仍然工作在高扭矩的转速范围内。从省油的角度来说，越早升级越省油。扭矩越大，升档越早，矛盾就会存在。所以两者结合起来，就要找到最早可以升档的扭矩，但又不能太小。由于高速和高速档不常用，不涉及加速换挡，所以不考虑曲线右侧的情况。仅最高扭矩点的第一部分，最高扭矩为142Nm/4000rpm，理论上4000rpm时强度最高，提速最好。其实没太大区别也是可以的。可以看到在1800转左右出现了明显的奇点，1800之前的扭矩迅速下降。在100转时，对应的扭矩约为128牛米，正好是理论最大扭矩的90%，可以使用90%的扭矩。所以我选择不低于1800作为升档后发动机新的启动转速。(选择2000转的经济转速下限。)第三，从变速箱的工作图来看，1挡到2挡的换挡速度是：从工作图来看，20k m/2000 rpm应该是最低点。如果低于这个点，换到2档后就会跑出2档工作曲线。此时升档后的转速在1300转左右。还可以，但不是最佳状态。在23km/2800rpm左右的时候，升档后的转速在1800rpm左右，所以理论上2800rpm从一档升档到二档比较好(看工作图之前只要想好2000rpm左右就可以了。好像就算低于2800转也会高一点。2挡升3挡：如上分析，40km/2700左右换挡，3挡升4挡3360最小换挡点为50km/2500。4挡换挡和5挡换挡：最低换挡点为60km/2200rpm。如果不太在意油耗的话，对于凯越的高速发动机来说，高速换挡高速工作应该比低速工作更有优势。这些都是理论值。其实以他们为参考，可以在一定范围内换挡。2家用车有必要安装安全气囊吗？杭州读者杨展柏在本期0103 010 4月22日看到对话后，将浙江都市报的一篇报道抄给了本报。据悉，3月24日，在甬台温高速上，一辆宝马520iA因车速过快，路面积水失控，撞上护栏。紧急刹车后，车子转了四五圈，滑行了近200米才停下来。经查，轿车相撞后，大梁弯曲，保险杠，水箱，空调等。都报废了，高速公路护栏也弯了。幸运的是，除了乘客的脸被撞出了吴琴之外，司机和后座的乘客都安然无恙。但车主不明白的是，在碰撞过程中，车内的6个安全气囊一个都没有打开。目前，浙江省消协已受理车主投诉。信中，杨展柏读者问3360“安全气囊花费近万元，功能却如此之小，开启条件如此苛刻。家用车有必要装吗？”在听完记者对事故的介绍后，朱希禅首先表示，人员伤势并不严重，也就是说碰撞时加速度并不大，气囊一般不会打开。 按照澳大利亚等国的要求，高速公路护栏要能变形，能吸能，能导向，让汽车撞上护栏后能慢慢减速。我国目前没有道路护栏的设计规范，护栏一般没有吸能功能。朱锡禅表示，在目前的安全气囊纠纷中，最常见的情况有两种：一是轿车与后下部无护栏的货车相撞；一是撞上了路两边的护栏。这两种情况在国外很少见。为什么两种情况下气囊都打不开？朱喜灿解释说，为了打开安全气囊，汽车的刚性至少要达到8-9G，重伤的减速度要达到80-100G，而我们常见的急刹车的减速度一般只有0.6-0.7G另外，由于这种剧烈碰撞一般发生在100ms以内，人可以眨两下眼。所以在两车相撞的情况下，当事人和旁观者的证词在法庭上是不能作为证据的，因为感觉往往是错误的。想知道车辆的安全气囊是否能正常工作，可以找厂家检查一下。然而，制造商，尤其是国外制造商，一般不愿意从消费者那里提取数据。对于是否需要安装安全气囊的问题，朱锡禅表示，如果没有安全气囊，相对速度50-60公里的两车相撞，乘客的面部肯定会受伤。你说安全气囊贵，也要分清是哪一类安全气囊。已经大量加载的前气囊价格大概在两三千元，侧气囊更贵，低加载率的充气帘更贵。朱喜灿告诉记者，大量实验表明，碰撞中方向盘对人的伤害最大，这种伤害就是头胸部伤害，重伤概率很大。所以在国外，方向盘安全气囊的装载率是最高的，其次是副驾驶安全气囊。最后他总结说，从救命的角度来说，安全气囊的作用肯定不如安全带。形象地说，两三百元的安全带最重要，两三千元的气囊起辅助作用，几千元的气囊产品作用较小。他说，到目前为止，中国还没有发生过汽车与汽车相撞而安全气囊没有打开的事件。