汽车点火起动器的工作原理是，当发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号，根据存储器中存储的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并用此向点火器发出指令。

点火器按照指令，调节点火线圈初级电路的接通和断开。

电子点火系统的结构如下：

1、电子点火系统一般使用闭磁式点火线圈，闭磁式使用类铁心缠绕初级线圈，外缠绕次级线圈，磁力线由铁心构成闭磁路。闭式点火线圈的优点是漏磁少、能量损失小、体积小；

2、分电器、分电器由断路器、配电装置、电容器和点火正时调节装置等组成。分电器处理很多工作。第一项工作是从线圈向准确的气缸分配高压。这是用盖子和转子做的。线圈与转子连接，转子在罩内工作。转子转动各气缸的触点。转子的前端通过各触点时，线圈会产生高电压脉冲。用脉冲破坏转子和触点之间的间隙，避免实际接触，然后通过火花塞导线，到达相应气缸的火花塞。

3、火花塞(sparkplugs)，俗称火口。其作用是使高压导线(火口线)输送来的脉冲高电压电放电，破坏火花塞两电极之间的空气，产生火花用的该点火缸内的混合气体。

4、点火调节器是发动机调节系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率晶体管的接通和断开，使点火线圈的初级绕组电路。

5、点火信号发生器，非电量转换为电量的传感器，它以一定的方式在汽车发动机曲轴的旋转角度或活塞在气缸位置转换为相应的电脉冲信号，最后输送到电子调节器，调节一次电路的通断，产生点火信号。

6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和存储器的数据和程序，执行运算、处理、判断，然后发出指令调节电子点火调节器，达到精确调节发动机点火的目的。