活塞击穿的原因
大家好啊，今天咱来聊聊活塞击穿的原因。你说说，这活塞好好的，咋就击穿了呢？这可不是小事儿，得好好说道说道。
早期烧机油窜气
你看啊，这活塞要是早期烧机油窜气，那可就麻烦了。新装配的发动机，漏气量和机油耗都正常，可开着开着，就开始烧机油、窜气了。这是咋回事儿呢？这啊，就是早期磨损造成的。活塞、缸套、活塞环摩擦过渡，密封性能下降，磨损的来源就是发动机里的磨粒。这些磨粒从哪儿来呢？可能是发动机装配环境差，灰尘多；零件清洁度差，有细小颗粒；铸件清洁不彻底，有沙粒；空气滤清器失效；零件磨损磨粒。这些磨粒进入机油后，会导致活塞、缸套、活塞环磨损，要是不及时换机油，发动机就会早期烧机油窜气。
卡簧槽外侧脱落
还有啊，这卡簧槽外侧脱落，也是个问题。气缸套自支承肩向下全部碎裂成小片，掉在油底壳里，活塞销孔外侧也脱落了。这是咋回事儿呢？这啊，是因为气缸套自支承肩处断裂了，活塞环卡在那儿。活塞下行时，就把断裂的缸套下半部分带出缸体，还被曲轴平衡块打碎了。这气缸套断裂并脱落后，活塞在气缸里就没了合理导向，倾斜了，最后销孔外侧就脱落了，严重的还会捣碎缸体。
卡簧槽外侧拉伤
这卡簧槽外侧拉伤，也是个问题。失效面非常光滑，像是烧熔现象，失效部位有突出，也有拉缸。这是咋回事儿呢？这啊，是因为卡簧脱落了，在活塞的带动下上下运动，在上、下止点与活塞撞击，反复撞击就把活塞损坏了。
活塞拉缸
这活塞拉缸，也是个常见问题。活塞、活塞环或活塞销在气缸内相对运动，由于各种原因引起干摩擦，就把活塞和缸套拉伤了。要是发展到一定程度，气缸表面就会产生金属熔着，严重的时候，活塞及缸套表面会出现沟槽，活塞就抱死了。这是咋回事儿呢？主要有以下原因：
1. 配缸间隙不合理：配缸间隙过大，活塞在运行时偏摆，与缸套发生碰撞破坏油膜产生干摩擦，导致拉缸；配缸间隙过小时，润滑油同样不能形成油膜，而产生干摩擦，导致活塞裙部出现拉缸。
2. 发动机冷却系统工作不正常，温度过高，致使润滑油过稀或失效，不能形成油膜而使活塞裙部产生拉缸。
3. 润滑油选择不当或变质，不能形成油膜，极易导致活塞裙部拉缸。
4. 装配不当，如将销孔偏心的活塞方向装反，装配时清洗不干净等，造活塞裙部拉缸。
5. 发动机“四滤”失效，有异物进入缸内，导致活塞产生拉缸。
6. 由于超负荷运转，发动机长期处于脱档状态下行驶，钢顶活塞会不堪重负最终穿孔。
