最近车圈内掀起了一股"PLUS"的风潮，PLUS的意义不止局限于车身尺寸，在外观、配置等层面均有较大提升。作为自主品牌中的两把"利剑"，荣威i6和长安逸动都推出了PLUS车型，那么今天我们就"PLUS"这一风潮，聊一聊这两款车！
荣威i6 2020款PLUS
从前方来看，i6 PLUS也采取传统家族式设计，以进气格栅和大灯的连贯型设计占据较大的空间占比，提升前脸整体容纳度，而水平线性的走势也增加了方正感，包括日行灯位置的饰条装饰。
侧面与前脸相比，风格上就有一丝不同，前脸所体现的棱角分明所带来的方正感在车身侧面上体现的不多，更多采用的是弧度的结合，其中包括车顶的走势，腰线的不明显设计，占据了很大部分。4671mm· 1835mm·1464mm的车身大小也算的上优秀，轴距也达到了2715mm。
尾部方面兼容性很大，主要就是以线性和圆润度进行结合，尾灯的设计样式较尖锐，但中间的连接横条又带有一点幅度，排气管的样式也用了矩形，在更多的程度上是为了与前脸所呼应，风格大同小异。
i6 PLUS的内饰还是有很大特色，首当其冲的就是10.4寸的中控显示屏幕，为了与周围环境相对应，副驾驶前方的装饰也注重一体化，没有采用其他的工艺方式。内饰整体的工艺手段和装饰度上来说，风格是主打舒适度，较大的车门把手及扶手，包裹度丰满的座椅等等。
动力方面，2020款i6 PLUS搭载两款发动机，分为1.6L、1.5T发动机，动力输出分别为125匹和169匹，变速箱方面也分为手动、无极变速、双离合三款类型，类型较多，选择更宽泛，喜欢的朋友可以根据个人的驾驶习惯选择。
长安2020款逸动PLUS
2020款逸动PLUS在前脸上的设计风格和i6相似，也是以进气格栅与大灯的连贯性占据较大的前脸占比的方式，而风格上面逸动PLUS则是以更多的圆润为主，注重于一些幅度上的把控，整体就偏于圆满，风格表现也与i6 PLUS的方正不同。
侧面也没有i6 PLUS那么含蓄，因为i6要顾及整体的风格，而逸动 PLUS的风格就是运动气息，所以幅度、流线性就更贴切，所以4730mm·1820mm·1505mm的车身大小明明要比i6 PLUS高一些，但整体的低趴效果却更加明显，轴距也达到了2700mm。
尾部方面，逸动PLUS主要还是以凹凸面来对局部进行分割，传统的线条分割进行一定淡化，尾灯的犀利度依然存在，尾箱及下方的凹凸分割也确实赏心悦目。
逸动PLUS的内饰方面的风格就比较新颖了，整体效果上来就是科技豪华为主，而格局的划分注重于不规则性，这在一定程度上诠释了年轻的态度，所以也能表现出运动的气息。行车状态表与中控显示屏幕的连体式设计在这个价位中车型较少，提升了卖点，其他部分主要还是采取凹凸的方式体现层次感，其他的一些细节方面的做工也十分细致。
在动力方面，逸动 PLUS推出1.6L和1.4T的发动机，前者马力输出达到128匹，后者为158匹，变速箱上分为手动、自动、手自一体三种款式。
总结
首先从车型所表现的外在来说，两款车走的风格不同，一些因素的采用也有差异，而由于i6 PLUS的上市时间较早，所以在某些因素更新上肯定没有逸动PLUS快，其中包括多媒体配置、车联网等方面。
在配置上，虽然i6 PLUS呈现出来的效果没有逸动PLUS那样新颖，但是硬件设施上还是有优势的，其中座椅配置上，电动调节方式和座椅放倒形式，i6 PLUS的功能要多重些。燃油消耗方面，两款车的排量差距不大，所以这方面的可比度不是很高。
最后就是两款车的售价。i6 PLUS的售价区间为8.98-13.98万元，车型配置也较多，逸动PLUS的售价为7.19-10.39万元，2020款上市时间较短，所以价格方面也有较多的比对优势，在相同区间内，两款车的优惠幅度也相差不大，同时也可以看出i6 PLUS的成本要高一些，但相信后续的改款会对价格作出一定的调整。
