丰田汉兰达：轮胎与排量的那些事儿

嘿，咱安徽老少爷们儿们都晓得哈，今儿个咱就来唠唠那丰田汉兰达，瞅瞅它那轮胎是啥样儿的，排量又有多大嘞。

轮胎的奥秘

咱先说说这丰田汉兰达的轮胎哈，它用的是东洋（TOYO)A20 系列的 245/55 R19 轮胎哟。这轮胎定位可是公路轮胎呢，能带来更好的胎噪和油耗表现呢。外侧胎侧那可是用了高刚性胎侧橡胶配方，操控性能和转弯性能那都杠杠滴。两侧花纹还采用变节距设计，噪音都小了不少，驾乘起来那叫一个舒服。四条宽的纵向沟槽，排水性能超强，湿地性能也不赖。横向的小沟槽能减少胎面花纹块的变形，抑制偏磨。沟壁面设置的高密度凹凸纹，能有效降低噪音呢。东洋轮胎制造那可是有根据的哈，人家通过大型计算机对汽车的动态进行解析，再结合传统轮胎动态解析，进化成最新轮胎设计基本技术，能准确计算轮胎承受的负荷啥的，达到轮胎结构、材料设计的最优化，根据汽车类型和使用方法，设计出最适合的轮胎。

排量的解读

2.0T 两大动力系统呢。双擎版刚上市的时候遇冷了，后来不得不重启老

2.0T 来救场。新款丰田汉兰达一共有

2.0T+8 挡手自一体的变速箱，还有

2.5L 电机+E-CVT 无级变速箱这一套油电混动版本。当初全新一代丰田汉兰达上市时只有双擎版本，不过

2.0T 汉兰达从发动机到变速箱都不耐用，所以厂家才又启用老款车型上的

2.0T 动力系统。今年 5 月份全新一代丰田汉兰达正式上市，指导价降到了

24.98 万起，和上一代车型相比，几乎全系官降了 5 万元。本来以为这样能打动中国消费者，结果现实却让人大跌眼镜，六月份的销量成绩才勉强突破七千大关，和昔日连续破万的销量盛况比起来，那差距可大了去了。现在要是买丰田汉兰达，价格倒是挺实惠，不足 19 万元，不过配置可就有点 low 了，消费者得自己出去选装呢。

市场竞争激烈

2.0T 也不行，竞争对手个个都有自己的优势，价格还亲民。所以说，曾经的加价神车，现在也得低头认栽，这“20 万不到还没人要”的尴尬局面，丰田汉兰达可得好好想想办法咯。