1驾考科目二有哪些考试难点？基本上这是科目二死亡率最高的一个难点。心态不好的人在紧张的时候，调节的时候要左转右转，等等。我的建议是，方法和平时教练教的一样，前提是方向开的早，方向开的早，然后把车减速到龟速，修整车身。科目二的考试说白了就是控制离合。速度慢的话，所有小错误基本都能及时修复。然后就是心态。主体的心态太重要了，轻视一切，重视一切。第一，回仓，尽量用自己的方法，不要太追求完美，只要能停进去合格就行。第二，定点停车是最难的。诀窍是尽量保持车和右边白线的距离。上坡后，车开始向右拐。在右后视镜的帮助下，汽车不停地向右转，然后又向右转。当你在黄线和白线之间的镜子里看到你的轮子时，它是完美的。这时候不要动方向，看左边的镜子，接近第一条折线的时候松开油门。这时候车和车的惯性会继续减速。过了虚线，你就有足够的时间踩刹车，完成这个易扣项目。第三个：停车后马上打开左灯，然后开出去。这时候可以向左拉方向，避免压到右边的白线。加宽了也没关系。第四，要快。在一个项目进行到下一个项目的中途，尽量不要踩刹车，不要空转，用油门加快考试进程，让自己的思维尽可能连贯，自己试试试驾的油门。考试中最吸引人的三项是：定点停车、横向停车、倒车、入库。总结：理论和实践总是不一样的。以上驾考科目二的难点和技巧只是针对个人经验，但是每个人的情况不一样，训练水平也不一样。这种提醒可以帮助学生在驾驶练习中注意细节。1.停车提示：看后视镜，控制方向盘。很多同学倒车都是靠感觉。情况发生后再调整就来不及了。正确的方法应该是观察汽车与两侧后视镜中心线的距离，再决定倒车时方向盘调整的角度。这里需要注意的是，如果车身离外线较近，存放角度比较大，便于重新标定。考试开始后，下车前按红外灯，然后慢慢退出。倒车时，以地面车库线为基准。这时，学生要把头转向右边，向后看。当车库黄色边线的右上角与汽车后门右侧三角窗的竖衬重合时，可快速向右打方向盘到底，一次性成功入库。当车身即将拉直时，应尽快将方向盘拉直，然后稍微修整车身与左右侧线的距离，避免扣分。另外需要注意的是，倒车入库的速度可以很慢，但一定不能熄火，否则会判为不合格。2.斜坡3360起步停车小技巧控制离合，注意时间限制。在坡道上的固定点停车并开始测试时，学生必须能够在陡坡上准确停车并在30秒内启动。否则，即使他们失败了，他们在操作时应该注意什么？2驾考科目二如何防止中途停车离合一定要控制好，车速要慢，给自己反应的时间。不同的车离合不同，有的灵活有的慢，所以主体之间的停车需要控制。一旦在车上报了“下次考试* * *”，就停不下来了。2013年新考试规定实施以来，据说有近八成的人因为“半途而废”而失败，很多人开始怀疑考场的设备问题等等。当然，只要 “半途而废”的原因可以总结为：一是离合器的力度小于，车速忽快忽慢，突然停下来；第二，场地平整度不够，有坑有微坡，车是个很精密的东西。这些琐碎的细节还是会让车短暂的停下来；第三，打方向杀的时候，前轮的斜角会产生较大的阻力，会让车短时间停下来。要操作好离合器，就要了解离合器。最好仔细看看原理介绍。如果你没什么好担心的，对考试焦虑的，那么我可以告诉你，简直把它当成了一个调节装置，就像家里的旋钮一样，用来调节音量和亮度。不同的是离合器传递和调节的是动力，而不是音量和亮度。离合器整个行程比较长，踩到底会完全切断发动机的输出动力，松开到底会完全传递动力。在半联动点附近有一个小范围，可以用来调整发射功率。在这个范围的低端发射的功率非常小，而在高端发射的功率非常大。半联动范围只是整个离合器行程的一部分，也就是说，整个行程的相当一部分是没有用的。踩离合的正确姿势是脚跟不着地，腿悬在那里，没有东西支撑。这是很辛苦的工作，需要你长时间反复练习。不要相信说跟着脚走的人。离合行程长，脚踏板会让脚板和腿之间的角度很小，脚踝会不舒服，严重影响你对半联动点范围的感知。看了上面的介绍，你自然就明白了，半联动范围是可以控制车速的。感觉稍微快一点的时候，就稍微踩一下离合器，这样发动机的动力就可以传递的少一些，速度也会慢一些。相反，如果你觉得速度有点慢，甚至停下来，只要稍微抬一下离合器，速度就会变快。这就是防止“半途而废”的招数。没有别的办法。需要注意的是，半联动范围的上端虽然传递了很多动力，但是可能会失速，所以你一定要对这个上端位置有非常好的感觉，尽量不要用这个位置。需要注意的是，每辆车的半挂点不同，半挂范围也不同，需要你自己去感受。所以有条件练车的人最好到另一辆车上感受一下。在考场上车后，会经过考试项目之间的一段路。在路上要多尝试离合，找准半联动范围。有人说：踩离合就能保持速度。这显然是一个不准确的结论，会误导很多人。在平地的情况下，一边打死方向，一边微微抬离合，加大扭矩，车不会停；方向对了，踩一点离合器，减一点扭矩，车速就不会突然加速。