1斯巴鲁森林人的优缺点很多年前，当我第一次骑着好马，在当地人的帮助下在草原上奔跑时，我意识到，只有在马背上拥有足够的“移动速度”和高视角，才能真正享受一望无际的草原。然而如今，随着交通工具越来越先进，尤其是摩托车取代马匹成为牧民放牧的通勤工具后，蒙古马在草原上的影响力急剧下降，很多地方已经很难看到成群的马群驰骋。锡林郭勒几乎成了草原上骑马的最后聚集地。因为靠近首都经济圈，这里引进了很多世界著名的马种，与蒙古马混种，然后把能骑的马提供给大城市周边的马场(以及首都经济圈附近的草原景点)。骏马凭借其经济效益，在锡林郭勒草原发挥着重要作用。但是，没有交通工具，草原上的马的数量还在减少。没有马的加持，草原的美就不会这么美。【哟？这不是“森林”人吗？他为什么在我们的草原上？】 【大哥，过来看看？哇，真的！】森林在草原上。为了拍摄赛马和放牧，我们离开公路，深入草原。几天后，游侠的左右对称全时四驱被我很好的应用了。首先，全时四驱的优势在于，在穿越未铺路面的路面时，几乎不会打滑和空转(这是硬件相比电子限滑的重要优势)。另外，在草原自然道路上行驶时，由于路况较好，车速一般较高(约50km/h)。在这个速度下，全时四驱对弯道、碾压路面、湿滑路面的瞬时响应都非常出色。斯巴鲁全球SGP平台的基础，让车身更稳定地展现实力。这种设备在操作上有明显的改进。在下雨或泥泞的路况下，将X-MODE按钮向右旋转，选择D.SNOW/MUD(深雪，泥泞)模式，您可以轻松通过。附马在草原文化中起着不可或缺的作用，看到草原上的上马现状，还是挺让人失望的。但是每个地区都面临着不断的变化，传统草原的变化是不可避免的。我和护林员在长途自驾过程中，见证了从沙漠到草原的景观变化。我们还是充分体会到了大自然的魅力，你只有亲身经历才能充分感受到它的意义。2斯巴鲁森林人和JEEP自由光哪个车更适合家庭使用_选择相对冷门：自由光碾压森林人综合素质内容总结：发动机技术、变速箱质量、四驱系统水平、安全水平的差异。开门见山3360斯巴鲁Forever的2021款发动机搭载“2.0L-NaH4”水平对置自吸头(含ECVT版混合动力)。普通奥托循环发动机的动力储备为113 kW/196Nm(4000 rpm)，比主流的1.0T直列三缸增压器略逊一筹，可以说动力已经崩溃。Jeep自由光只需要讨论2.0T四驱版(两驱JEEP没有价值)。其发动机动力储备达到最大功率195kw，峰值扭矩400Nm(3000 ~ 4250 rpm)。增压器的转速在1000转左右，所以在1000 ~ 3000转范围内的输出功率还是远远超过森林人的。足够的性能对于4WD SUV来说是一个非常重要的品质，因为谁都不想遇到4WD不能动的尴尬局面。斯巴鲁变速器配备CVT无级变速器。虽然在传动结构上不用担心磨损，但是在换挡结构上用锥形钢带是很差的设定。因为动力输出依赖于它们之间的滚动摩擦，会有很大的损耗，扭矩大的时候会有滑动摩擦造成的磨损。CVT的特殊结构决定了它耐用性差，适合的车辆只是普通的购物车而不是代步而不是代步。对于需要频繁大功率输出的四驱，千万不要用这种低档变速箱。at是首选。JEEPFreeLightEquipment的变速箱是9AT自动手动，传动结构是液力变矩器，不用担心磨损。该组合的换挡结构耐磨性强。因此，主流越野车都是美国的 森林人和自由光都被定义为城市SUV中的越野运动员。可见它们的品质是多么的不同，H型水平对置发动机必然要烧机油。理论上来说，森林人在四驱结构上应该占绝对优势，因为H型发动机的变速箱对着后轮轴，两驱必须是后驱，四驱必须经过分动箱。但这套系统的分动箱集成了多片离合器限滑差速器，所以越野极限不是很高。因为离合器压力传递容易导致离合器过热，温度高会降低摩擦系数，导致传递不稳定。其次，这车没有前后轮轴差速锁或者限滑差速器，标准充其量等于H9解锁版——。我能怎么做呢？JEEPFreeLight的通用版四驱并不比foresters高，因为是平衡四驱系统，没有分动箱提供的扭矩能力，前后桥也没有差速锁。所以普通的四驱版仅仅依靠发动机和变速箱的优势，就能达到远超森林人的综合素质。不过，虽然旗舰版依然是水平四驱，但变速箱增加了2.92倍的扭矩放大变速箱，相当于放大倍数更高的垂直四驱分动箱；其次，后轮轴配备了电控差速锁，越野能力明显远超森林人。综上所述，3360作为主打越野的城市SUV，福雷斯特从未名副其实。这款车唯一的亮点就是垂直四驱，但是建立在CVT和水平对置发动机上就很尴尬了。而且斯巴鲁在日本是二线品牌，有几十年的钢铁造假和黑历史。日系车一线品牌怎么样？这两款冷门车对比很明显，自由光属于2020的标准。同样排量，同样油耗的发动机，扭矩差距达到了几个级别，就是最好的验证，技术水平不在一个级别。