荣威erx5怎么样
袁智斌
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1荣威erx5这个业主家怎么买?家里人口多,平时收拾的东西也多。所以,你需要一辆更大的车。这车刚刚好,座椅很舒服,坐的时候家人很满意。好像有点动力不足。不知道是不是因为我的车技。47 * 1891 *...
1荣威erx5这个业主家怎么买?家里人口多,平时收拾的东西也多。所以,你需要一辆更大的车。这车刚刚好,座椅很舒服,坐的时候家人很满意。好像有点动力不足。不知道是不是因为我的车技。47 * 1891 * 1725,这个数据是我从官网找来的,供你参考。如果真的坐在里面,感觉很宽敞,尤其是后排。坐着真的很舒服,也不会觉得那么委屈。后备箱也挺大的。回老家一般会拉很多菜之类的,完全可以放下。动力方面,作为新手(理论驾龄长,实际驾龄短),没有太多感觉,但是上坡有点吃力,也可能是舍不得给油。起步很快,但平时开车完全可以。一个人开车,感觉方向盘很好控制。转弯的时候不觉得重,但是开车的时候感觉挺稳的。油耗还是一个赞。我一般服用7.5-8L左右。上班的时候上下红绿灯比较多,油耗比较高。这个油耗对于这款车型来说其实是比较低的。满足于个人舒适度。驾驶座感觉很舒服。我认为这很重要。毕竟开车是一件很累的事情。父母一般坐在后排,感觉很舒服。作为一只狗,这车的脸确实符合我的审美感,前脸和侧面线条都很完美。官网的介绍说大概:的大灯连接在中网上方的双辐LED条上,我觉得真的很漂亮。我绝不承认。我最终下定决心选择他的原因是他的颜值。我也喜欢室内设计。整体风格简约,但看起来更时尚。而且中控台上的屏幕相当大,配置也非常智能齐全,倒车雷达、全景摄影、定速巡航、陡坡减速等等。座椅都是真皮的,手感很好。音响也不错。我们平时喜欢在车上放歌,音质挺好的。综合以上因素,这车性价比高,不然我不会选这车。现在买这辆车应该比较便宜。对于家庭来说,他的车各方面都很充足,而且我刚买回来之后,朋友都说挺好的。其中一个被送回了坑里。哈哈,开了大概半年了吧。这款车我个人体验还是挺好的。这是我想介绍给身边人的一款车。选择这辆车的第一个原因是空房完全符合我的要求。无论是后座还是后备箱,都很实用。其次,我个人真的很喜欢这款车的外观。前脸的设计还是挺不错的。最后,考虑到油耗,这款车的油耗真的不高,家庭完全可以承受。2荣威erx5怎么开最冷?不久前,SAIC正式发布了荣威eRX5。作为荣威RX5的插电混动版,新车延续了RX5设计的诸多亮点,增加了双电机和锂电池组。不仅可以享受国家和地方的新能源补贴,还可以免费获得部分地区的新能源车牌。这似乎是那些在北上广等地没有车牌的朋友们的新希望。实际上,SAIC在研发之初就考虑了新能源的布局;D RX5,所以未来不仅会有插电混动版,还会有纯电动版的eRX5,可以满足不同城市的新能源政策。我同事最近测试了一个eRX5,静态部分的介绍已经很详细了。想了解的朋友可以戳下面的大图。今天的内容将重点介绍eRX5的驾驶体验和性能测试。首先我们来回顾一下eRX5的动力总成。其动力系统由一台1.5T汽油发动机和两台电动机组成。汽油发动机是汽油版上的1.5TGI直喷增压发动机,最大功率124kW/5600rpm,最大扭矩250Nm/1700-4400rpm。参数是相同的。两台电机布置在车头,最大功率分别为56kW和30kW,最大扭矩分别为318Nm和150Nm。三个电机组合后综合输出扭矩达到704Nm,账面数据非常抢眼。传动系统方面,eRX5没有搭载汽油版上的双离合变速箱,而是自主研发了一套2速EDU电驱变速箱,采用 电池组方面,eRX5为三元锂电池组,电池容量12kWh,标称纯电续航里程60KM,充电时间3小时。电池质保8年或12万公里。厂家提供的所有试驾都是充满电的。在这种情况下,eRX5在启动时与纯电动汽车无异。点火开关打开后,发动机无法启动。马达发出几声噪音后,仪表盘上出现ready字样,表示准备出发。当你踩下油门踏板,整个车的速度是轻快的,车内很安静,只伴随着轻微的电流声。因为没有传统的变速箱,所以整个加速的乘坐舒适性非常好。与汽油机相比,电动机的扭矩释放更快,响应更及时,所以你可以很容易地通过油门来控制速度,在低转速范围内响应非常快。整体感觉很流畅,很安静。大多数情况下,eRX5的电控系统会优先考虑纯电动输出动力。这时候很多人肯定想问,发动机什么时候介入?这里需要单独说明。ERX5有三种不同的驾驶模式,分别是ECO、Normal和Sport。其中,在ECO模式下,会先用电,可以视为强制使用纯电。发动机只会在动力耗尽或者全油门急速加速时介入。此外,ECO模式下使用的电机最高速度可超过120公里/小时.在正常模式下,电机和发动机将以更平衡的方式工作。当车速超过60km/h或油门开度超过一半时,发动机会介入。在运动模式下,发动机和电动机将同时工作,以获得更积极的动力输出。当发动机和电机共同工作时,eRX5的加速性能不容小觑。它们的综合扭矩输出可达704Nm,因此在中低速加速时能给你强烈的推背感,感官加速性能不亚于一台2.0T机械增压发动机。更何况发动机的介入过程一点都不突兀。如果不看仪表盘上的转速指示,很难判断发动机什么时候工作。底盘依然是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架。整体调整以舒适为主。长悬挂行程和软调节。在正常行驶过程中,可以过滤掉路面的大部分震动。高速过弯时,悬架可以提供足够的支撑,很好的抑制侧倾。高速行驶的表现也比较扎实。0-100 km/h加速时间:7.76秒测量电动车的加速度非常简单。首先关闭车身稳定系统,选择运动作为驾驶模式,然后直接把油门踩到底。第一瞬间,eRX5的发力比较平缓,轮胎根本不会打滑。爆炸大约在一秒钟后开始。当发动机和电机共同工作时,推背感会有明显的改善。我们最终测得的结果是7.76秒,比官方的7.8秒略快。这是在湿地测量的结果。如果是在摩擦系数较高的干燥路面上应该会更好。39.21m的100-0km/h制动距离也有着出色的制动性能。很多人可能会觉得,装上电池组后,eRX5的重量会比RX5重很多。其实前者只比后者重50kg,只相当于一个女人的体重。所以eRX5在制动方面的表现并不令人失望。从制动曲线来看,制动力释放均匀,加速度保持在-1左右,39.21m的表现合格。总结:荣威RX5自去年上市以来,一直是一款非常受欢迎的产品。它的成功可以从平均每月2万多的销售额中得到证明。插电式混动车型的到来,确实为北上广等地区没有车牌的消费者增加了一个更靠谱的选择。不仅延续了RX5在外观、内饰、空间上的优势,而且这套混动系统的整体性能表现出了比较高的水平。就目前30万元以内的新能源车市场而言,eRX5的综合性能确实是数一数二的。目前eRX5的插电混动版主要对应的是上海这样的限行城市。除了享受各种补贴,赠送新能源车牌是很imp的
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