2024 年车市“开门黑”，销量连跌两月

哟呵，大家好啊！今天咱来聊聊 2024 年车市的那点儿事儿。这开头可不太妙啊，1 月和 2 月的汽车销量连续下降，简直是“开门黑”啊！

中汽协数据：1-2 月累计销量增长，但市场销量不增反减

402.6 万辆，同比增长了

11.1%。按理说，这应该是个好消息吧？但实际上，刨除去年刚脱离疫情影响的车市，今年 1 月至 2 月的市场销量实际上是下降了。这可真是让人有点摸不着头脑啊！

2024 年初春的“寒意”，2023 年车市的透支影响显现

243.9 万辆，环比下降

22.7%；新能源汽车销量为

72.9 万辆，环比下滑

38.8%。2 月，汽车销量达

158.4 万辆，环比下降

35.1%；新能源汽车销量为

47.7 万辆，环比下降

34.6%。不仅如此，新势力车企和传统车企的销量也接连“腰斩”。这到底是咋回事儿呢？

2023 年车市的透支，或是今年国内汽车市场销量“腰斩”的主因

2023 年车市销量成绩斐然，但这背后可能“透支”了 2024 年市场体量。新能源汽车市场可能受到的影响最为严重。2023 年 12 月，中国汽车经销商库存预警指数虽有所下降，但库存系数指数仍位于枯荣线之上。这意味着，经销商可能在亏钱清库存。此外，2023 年年初以来，车企“以价换量”成为常态，这也可能导致了 2024 年市场销量的下降。

居民杠杆提升抑制消费，汽车市场或进入低增长常态

居民杠杆提升抑制了消费，这可能也是汽车市场销量下滑的原因之一。2015 年以来，中国房地产市场价格大幅上扬，居民家庭债务规模不断膨胀，居民部门杠杆率也随之攀升。进入 2018 年后，居民杠杆高的城市，居民消费意愿显著下滑，汽车消费也受到了影响。此外，中国汽车市场多年来的快速增长，也积累了较高的基数，未来可能进入低增长的常态。