现代领动自动挡那些事儿

嘿，咱今儿个就唠唠咱这现代领动的自动挡哈！咱先说说这自动挡的挡位哈，有个啥 P 挡，就只能在车停下来的时候才能挂进去，要想从那位置出来，得踩刹车，再把点火开关打开才行咧。还有个 R 挡，专门用来倒车，开车的时候可不能瞎挂哈，得在车停稳了才能挂上。

自动挡的操作技巧

咱这上坡的时候，要是想有大劲儿，就得用“D-”给车减减挡，好让车有大扭矩爬坡。有时候可能感觉还有劲儿没用完，那就临时用用“D+”升升挡。要是碰到那特别陡的坡，就算已经减挡了可能车还没劲，这时候就得用用 S 挡运动模式啦。下坡的时候呢，可以用“D+”升到 D2 或者 D3 挡，用发动机来牵制着车。一般的坡用 2 到 3 挡就够够的，碰到大坡就得赶紧换 1 挡。同样，车要是下坡下得越来越快，那就得赶紧减减挡。

换挡拨片的用法

有些车有换挡拨片哈，先踩住刹车板，把挡位先换到“D”挡，然后再把挡把往副驾驶那边推推。这时候就能用换挡拨片手动加加减挡啦，“+”拨片代表加挡，“-”拨片代表减挡。手动模式更能贴合咱实际开车的情况，能精准地控制车的扭矩和速度呢。

自动启停和正确停车步骤

咱这现代领动车上有个自动启停功能，按钮在挡把右边，是个机械按钮。不想用的时候，直接按那个按钮就行咧。用自动启停和自动驻车这些中高端车才有的配置，能让咱开车的时候省点事儿，还能省点油。不过咱得注意哈，别直接从 D 挡挂到 P 挡，这可不行咧。为啥呢？因为车还在开或者刚停下还没完全稳的时候，直接从 D 挡挂到 P 挡，会给变速箱里面的驻车锁止机构带来大冲击。那个锁止机构就是靠个棘爪卡住变速箱输出轴上的齿轮来固定车的。要是车有点小移动或者路面不平有点晃悠，那棘爪和齿轮之间磨损就厉害，时间长了锁止机构可能就不灵了，甚至把变速箱都能弄坏。还有哈，车在坡道上停车的时候直接从 D 挡挂到 P 挡，因为重力作用，车会往下滑，那锁止机构就得承受更大压力，不光磨损厉害，下次启动车的时候换挡还困难，说不定还会响呢。正确的停车步骤是这样的哈，快到停车位的时候，慢慢松油门，轻轻踩刹车，让车稳稳地减速直到完全停下。车停稳了先别急着挂 P 挡，先把挡位从 D 挡推到 N 挡（空挡），让发动机和变速箱的动力断开，减少对变速箱的冲击。然后拉上手刹或者用电子驻车制动系统，把车稳稳地固定住。确认手刹拉好了，车稳当了，再把挡位从 N 挡推到 P 挡，这才算停车完事儿。这时候变速箱的驻车锁止机构在车已经稳稳不动的时候才会起作用，就不会有那些不必要的冲击和磨损啦。确认挡位挂到 P 挡了，就可以关发动机，拔钥匙（或者按熄火按钮），然后安全下车走人咧。总之哈，正确的停车步骤既能保护车的变速箱和其他部件，还能让车用得时间长，开车也更安全。所以咱开自动挡车的都得把这些正确操作方法记牢咯！