丰田凯美瑞 D-4S 6AT 英文字母的奥秘

嘿，咱湖南的老少爷们儿们呐！今天咱就来唠唠那丰田凯美瑞里 D-4S 6AT 英文字母到底是个啥意思哟！

D-4S 是个啥玩意儿

咱先来说说这个 D-4S 哈，它可有点来头呢！D 代表的是缸内喷射四冲程发动机，这可是关键的一步哟！S 呢，就表示“Superior version”，也就是升级版啦。它可不是随随便便冒出来的，丰田早在 1996 年就搞出了这个燃油缸内直喷系统，名字就叫 D-4。后来到了 2005 年，在 D-4 的基础上又和歧管喷射技术搞到一块儿，就变成了咱现在看到的 D-4S 啦。

为啥要有两套喷油系统

嘿，这就有意思咯！D-4S 呀，多了一组歧管喷射喷油嘴，那就相当于有两套喷油系统咯！一套是缸内直喷，一套是歧管喷射。这两套系统各有各的好处，也各有各的短板。比如说，歧管喷射在高负荷高转速下雾化和混合的效率可没缸内直喷那么好，但缸内直喷在冷启动的时候油气混合效果就比不上歧管喷射，热机速度还慢呢！所以呀，D-4S 双喷射系统就是根据这两种供油方式的优缺点，取长补短哒。冷启动、怠速、低负荷的时候就用单歧管喷射，中等负荷的时候两套系统一起干活，到了高负荷的时候，那就全靠缸内直喷来接管啦！就好比咱踢足球，既要有耐力，又要有爆发力，这样才能踢得好嘛！

D-4S 技术含量高不高

有些人可能觉得 D-4S 双喷射系统是个过渡产物，觉得技术含量不如纯缸内直喷。但其实呀，D-4S 的发展史恰恰说明了它不是过渡的，而是进化的。先有缸内喷射系统 D-4，后来才有升级版的 D-4S 嘛！所以说呀，D-4S 双喷射系统就是纯歧管喷射或纯缸内喷射的进化形态，它可比单纯的缸内直喷更厉害呢！