氧传感器的小秘密
嘿，大家好啊！今天来给大家讲讲汽车上的一个小部件——氧传感器。这个东西可不简单，它可是汽车发动机的“小管家”，能让你的车子跑得更顺畅，更省油哦！
氧传感器的作用
关键词：氧传感器、发动机、空燃比、三元催化器
氧传感器就像是一个“智能感应器”，它能实时监测发动机排放的尾气中的氧气含量，并将这个信息反馈给发动机电脑。发动机电脑接收到这个信息后，会根据情况调整燃油喷射量，从而实现精确的空燃比控制。这样一来，发动机就能燃烧得更充分，动力更强劲，同时还能降低油耗和排放污染物。
氧传感器的类型
一般现在的汽车上都是有两个氧传感器的，把安装在三元催化器前面的称为 1 号氧传感器（上游氧传感器），把安装在催化器后方的称为 2 号氧传感器(下游氧传感器)。这两个氧传感器各司其职，共同协作，保证发动机的正常工作。
氧传感器的工作原理
当发动机工作时，传感器内部与大气是连通的，外部与尾气接触。当内外两侧的氧气浓度不同时，在温度达到 300 度以上，大气中带负电荷的氧离子就会流向尾气侧，在铂电极上产生电压。后氧传感器与前氧传感器不同，后氧传感器是把三元催化器转换后的氧含量信号传递给发动机 ECU，ECU 通过将前后两个氧传感器的输出电压波形进行对比，这个对比来判断三元催化器是否损坏。如果前后氧传感器的输出波形电压一样，说明三元催化器是好的，如果不一样则说明催化器坏了。
氧传感器损坏的常见故障
1. 氧传感器
有的车主接触为了贪图便宜，经常到一些小地方加油站去加油，加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油，会容易腐蚀氧传感器内部结构，堵塞基准侧（内部）和排气侧之间的氧离子流动，是氧传感器失效。
2. 积碳或其他物质是传感器输出
有不少的车主知道每隔 3 万公里左右需要清洗节气门，节气门使用一段时间会脏，一样的，氧传感器也会受到积碳的影响。如果传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘等，这样就会使内外两侧的氧离子流动同样会受到影响。
3. 传感器的加
传感器的工作温度在 300 度以上才起作用，发动机这时候开启的是闭环控制，在传感器内部基本上都安装有一个加热器，用于冷车时给传感器加热。这个加热器类似于电热丝加热原理，如果加热器损坏，发动机 ECU 也会输出故障代码。
氧传感器的检修方法
后氧传感器的电路图，从图中我们可以知道，传感器的 1 和 2 号端子是加热器端子，其中 2 号角是+B 端子，这个端子是通过主继电器过来的，给传感器提供 12 伏电压；1 号端子通过 ECU 控制内部负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子是搭铁。传感器外部缠绕有屏蔽线，用于屏蔽外界信号的干扰。
