火花塞易坏的原因
火花塞是汽车发动机的重要部件，它的作用是在燃烧室内产生电火花，点燃混合气，使发动机正常工作。但是，火花塞也会出现各种故障，其中最常见的就是火花塞易坏。那么，火花塞易坏的原因是什么呢？今天，我就来给大家讲讲这个事儿。
火花塞的工作原理
火花塞的工作原理很简单，就是通过电极之间的放电产生电火花，点燃混合气。当发动机工作时，火花塞会不断地产生电火花，这个过程中，火花塞会受到高温、高压、腐蚀等因素的影响，所以火花塞的寿命是有限的。
火花塞易坏的原因之一：可燃混合气过浓
可燃混合气过浓是导致火花塞易坏的原因之一。当混合气过浓时，未燃烧的混合气会堆积在火花塞电极上，形成积碳。积碳会导致火花塞电极间隙变小，从而影响火花塞的点火性能。此外，积碳还会导致火花塞温度升高，甚至会损坏火花塞。
火花塞易坏的原因之二：发动机“机油窜漏”
发动机“机油窜漏”也是导致火花塞易坏的原因之一。当发动机工作时，机油会通过活塞环进入燃烧室，如果机油进入量过多，就会导致火花塞电极积碳，或者火花塞电极被机油打湿，从而影响火花塞的点火性能。此外，机油进入燃烧室还会导致燃烧不完全，增加发动机的油耗和排放。
火花塞易坏的原因之三：点火系统故障
点火系统故障也是导致火花塞易坏的原因之一。点火系统包括磁电机、点火线圈、电子点火器等部件，如果这些部件出现故障，就会导致火花塞点火不良，甚至无法点火。例如，磁电机失磁、点火线圈(高压包)和电子点火器“假短路”、发电机输出端和点火线圈输入端接线松动或“假接地”等都会影响点火性能。此外，点火提前时间不正确也会影响点火性能，从而导致火花塞电极积碳。
火花塞易坏的原因之四：火花塞的型号和热值与车辆不符
火花塞的型号和热值与车辆不符也是导致火花塞易坏的原因之一。如果所选火花塞的热值比使用说明书规定的低一两档时，火花塞的温度会升得很高，其热量得不到及时散发，从而引起异常燃烧(即提前点火)，最终导致火花塞电极过早损坏。因此，在更换火花塞时，一定要选择与车辆匹配的型号和热值的火花塞。
火花塞易坏的原因之五：曲轴箱机油加注过量
曲轴箱机油加注过量也是导致火花塞易坏的原因之一。当曲轴箱机油加注过量时，会堵塞曲轴箱通气管，导致曲轴箱内的压力升高且不平衡。在发动机的进气冲程中，冲入燃烧室形成燃烧的机油，排气管冒出浓浓的黑烟。此外，过多的机油还会进入燃烧室，导致燃烧不完全，增加发动机的油耗和排放。
