1东风汉马东风汉马-新车介绍一向只装备军队的神秘军车将开始在民用市场销售。中国军队研制生产的第三代高机动性越野车“东风猛士”(命名为民用东风悍马)将开始在民用车市场销售，其中军用版价格在50万元左右，而民用版由于配置不同，价格在80万元左右。这款由东风汽车公司研发的“东风猛士”，历时五年。通过全体研制人员近15万小时的设计，20万小时的总成台架试验，65辆试验样车的试制，累计120万公里的道路强化试验，完全达到了陆军发展总体要求中规定的各项指标。在运载能力、动力、生存能力、环境适应能力、安全性、乘坐舒适性、防雨密封性、可维护性、运载系统关键部件耐久性、车型多样化等10项关键指标上超越美国悍马2型，被总装备部命名为“勇士”(民用车型命名为东风悍马)。东风悍马-R & amp；d历史在开发初期，这款车借鉴了美国的HummerA2车型，是美国AMGENERAL公司在20世纪70年代开发的一款特殊车型。它被称为陆战之王，最初用于军队。由于其出色的越野功能，美军将这款车作为主要配置的战场车辆。随着时代的变迁，悍马逐渐从军用向军民两用转变。到目前为止，世界上还没有一款越野车可以和美国悍马相提并论。可以说悍马是现代汽车工业革命的结晶，是最好的越野车。在国际上被称为第三代高机动军车的代表，目前没有第四代生产。目前国内市场销售的进口悍马主要是美国通用汽车公司生产的悍马h2和h3 SUVs，而h1悍马作为美国军车，在中国民用市场很少使用。悍马h1，悍马h2，悍马h3，这里就不讨论它们的历史传承了。我们只是说，现阶段是两家公司生产的两种车，各自的设计理念，市场定位，市场用途没有可比性。如果要做比较，那就用美国价值观来解释吧：美国的h1悍马自行车将近12万美元，h2自行车将近6万美元，h3自行车将近4万美元。“东风猛士”在刚刚结束的解放军建军80周年装备展上受到中国军方的高度评价。东风悍马-车型概述“悍马”是东风猛士民用版的名称，也有部队用的军用版。东风悍马越野车听起来会像是装错了厂家，因为悍马和美国著名越野品牌悍马的音译名一样。汗马？装载了涡轮增压的6.5升V8柴油发动机。最大输出功率只有145kw，却能在发动机转速只有1800转的情况下输出583NM的超强扭矩。这台发动机最高转速只能达到3500转，以至于这款车最高时速只有125km/h，但它的百公里不变油耗直奔20。可汗是一款绝对纯粹的越野车。它几乎没有考虑到乘客的舒适性和娱乐性，只是简单地更加“越野”。东风汉马——模型设计师除了尺子可能没有其他工具。车身的造型全是直的，就连前挡风玻璃都是垂直于地面的。这个看起来很老，车身全是金属铆钉，硬派风格绝对世界第一。不了解这辆车的人干脆说：这是装甲车吗？发动机的外观设计已经非常非常的军事化，内饰设计更加军事化。因为车辆在战争中使用，发动机向后放置有两个原因。首先是车辆前方设计了较大的冲击缓冲空间，发动机的水箱和空调的散热器设计在发动机前部上方，倾斜放置，可以有效防止来自前方的冲击损坏三个散热片。其次，将发动机向后放置可以有效提高车辆的前后重量比，提高车辆的行驶稳定性。 也正是因为以上的设计，发动机和变速箱占据了驾驶舱太多的空间，前排左右座椅之间出现了巨大的突起，使得车内的仪表和控制装置只能安装放置在不同的区域。这个设计更像是一个纯粹的军用设计。由于可汗车厢的通过能力是设计师的主题，车身抬得很高，通过非承载式的设计突出了通过能力优先的设计理念。至于可汗马车的驾驶，独家的设计思路是一般车辆不采用的。马是四轮驱动，前后轴都设计了差速锁，所以可以通过比较恶劣的路面环境，因为一旦四轮被前后差速锁锁住，只要四轮输出，动力就会一起转动。在通过能力性能上，汉马采用非同轴驱动方式，车轮与独立传动轴之间采用齿轮传动和轮边减速器，使传动轴偏心向上安装，获得更高的悬挂点。这个设计和德国的Unimok是一样的。马都采用双A臂悬挂，因为双A臂悬挂更适合非负重的身体。高高的前后桥和前后差速器都隐藏在悍马车身内部，占用的车内空间使得车内低矮。采用自动连续充气，确保胎压保持在100-300KPA。为了提高过水能力，可汗车厢的发动机进气口设计在前挡风玻璃的前方，而排气管可以在绕过后轮后阻挡水的进入。这样的设计还有一个很大的好处，就是车厢底部整体是平的，不怕蹭。无需改造，过水能力可超过0.75米。东风悍马——技术特点机动性能高1)动力性能：搭载进口150kW V8电控增压柴油机和四速液压自供发动机。该变速器比功率30Kw/t，0-80km/h加速时间17秒，最高时速135km/h，续驶里程670km以上(实际油耗100 km)，理论爬坡能力100%。2)通过能力：接近角70，离去角45，纵向通过角31.5，最小离地间隙410mm，最大行驶边坡40%，最小转弯直径15m。大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，胎压连续可调，胎面接触压力可降至140Kpa(接近履带车水平)。可以安装可选的气动车轮。四个轮胎全部爆胎后，仍然可以行驶30km，保证了野外作业。3)越野乘坐舒适性：前后双横臂独立悬架，变刚度螺旋弹簧，大容量减震器以及低？轮胎压在一起，无路面的疲劳效率时间可达7小时，铺装路面可达17 ~ 25小时，达到轿车水平。4)极限通过性：270mm超长行程悬架，灵活的车架和车身，能适应较大的地面落差，增加胎面与起伏路面的附着概率。全时四驱，高低速，轴间差速锁。轮对轮限滑差速器与ASR结合，5.4吨张力绞盘可选。“高原大漠只有勇者”是边防某军分区首长在新疆雪域高原进行探险时，与同行三菱、丰田、雷克萨斯越野车相比的赞誉。动力大，平顺性高，通过性高，铺装车的感觉，烂路没路的快速机动，极限道路的突破能力，是高机动性的最大特点。能快速通过其他车辆无法通过的道路，能适应更复杂的区域环境。主动安全：双回路液压制动系统，前后盘式刹车，四通道ABS，中央盘式驻车制动，使整个制动灵敏可靠。理想的转向特性使方向准确。变速动力转向、直线行驶稳定性和轻型转向。被动安全：全封闭断面车架纵梁，吸能转向柱。可折叠的发动机罩和大直径翻转架可以在碰撞和翻滚的情况下提高乘客的安全性 电器抗盐雾标准高，标准件、管道、外露件采用达克罗工艺，车身、车架阴极电泳提高整车防锈防腐能力。