如何清洗油污？这是广大车主朋友非常关心的问题。

去4S店或修理厂给爱车做保养时，总是担心旧机油放不干净，新机油加进去后会和旧机油混在一起，导致油质变差，对爱车造成伤害。所以，如何尽可能地释放旧机油，真的是关系到广大车主朋友切身利益的问题。

首先告诉大家什么是最正确的方法:换机油前，确保发动机达到正常工作温度，最好行驶半个小时以上，这样可以使发动机内的机油得到充分预热，机油的粘度降低，流动性更好，还可以把附着在气缸体上的各种污渍冲下来。

然后，将车开到举升机或地沟，打开上部加油口盖，拧下油底壳上的放油螺钉，让机油自然流出。当机油不再流出时，使用压缩空气从机油加注口盖吹入发动机。这时候你可以看到又有一部分油流出来了。等油都流出来了，老油基本就排光了。

有人说为什么不抽油？现在很多修理厂都是用抽油来换油的。都说这是更先进的换油方式，换油更干净。那么这种说法对吗？

放油和泵油哪种方法更好，哪种更彻底？首先说一下高大上的油泵好不好。所谓抽油，就是利用抽油机的真空吸力，把油从油底壳中吸出来。工作时，将抽油机的吸油管从油尺上插入，然后接通电源，使抽油机产生真空吸力，将油吸出油底壳。

这种换油方式最大的优点就是操作简单，方便快捷，不会弄脏发动机和油底壳。同时可以避免反复拆卸放油螺钉，更好的保护油底壳。但是这些优点更多的是对修理厂有利，而不是对我们车主有利，这也是修理厂声称抽油更好的原因。

但是这种抽油方式并不能把发动机里的旧油全部抽完。一般来说，插油尺的位置不是油底壳的最低点，有些油吸不进去，抽油机的真空吸力不够大，所以油底壳里会残留一些老油。我们曾经做过一个实验。在从车辆抽油机泵出机油后，我们拆下了油底壳的放油螺钉，结果大约有200毫升的机油流出。当然，这个数值会因车型不同而不同，但肯定是用不完的。此外，污渍、油泥、吸附在放油螺钉上的金属颗粒等，无法吸出油底壳中的残留物。这样的新油加入后，会混入这些杂质，也会导致新油的污染。

还有就是抽油。我们无法观察旧油的状态。机油的颜色、状态和混合程度在很大程度上可以反映发动机的工作状况。比如机油特别黑，说明发动机积碳比较多；机油特别稀，有汽油味，说明机油里混有汽油，这是很多车机油增多的现象；油变白乳化，说明油中混入了水，油被乳化；如果旧机油中金属杂质或颗粒较多，说明发动机磨损，需要仔细检查，等等。这些只有在把油排入专用容器时才能观察到，而抽油是直接把油抽到抽油机的油桶里，我们是观察不到的。

还有很重要的一点，就是抽油的时候容易作弊。举个例子，你的油锅里有四升油，但是修理工没有把吸油管插到底部，只泵出了三升油，油锅里还剩下一升旧油。这样加新油的时候可以少加一升，但还是会按照四升报销。你实际上多花了一升油，而且发动机没有得到适当的保养。可以说你花钱多，做事少。这种欺骗是非常隐蔽的，即使你袖手旁观并观察它，你也不一定会发现它。而放入油可以完美避免这些缺点。

油底壳上的放油螺钉通常位于油底壳的最低点。螺丝一松，老油就从这里流出来，所剩无几。然后用压缩空气吹一吹，把气门罩里残留的油和挡油板堵住的油吹出来，旧油所剩无几。旧机油流动时，可以将油底壳内的一些污渍和杂质带出，这样油底壳会更干净，吸附在放油螺丝上的金属颗粒也可以及时清除；还可以及时观察旧机油的状态，以此大致判断发动机的工作状况；当然，出轨是不可能的。一旦松开放油螺钉，所有的油就会流出。如果你想把它拧在中间，修理工肯定会把油喷得满身都是。一般他们不会这么做。

放油的唯一缺点是放油螺丝需要经常拆卸，有时还需要更换垫片。部分车型需要更换放油螺钉，甚至油底壳有滑牙。但