关于电喷车空挡还是带挡的省油问题，争论很多，相关文章也很多。一般都是老司机认为空挡滑行可以省油。在他们看来，空挡滑行时，发动机转速很高，肯定会更耗油。但是当空挡去掉后，转速降到怠速，应该比转速高的时候更经济。带挡滑行更省油的说法是，带挡滑行时发动机不会继续喷油，所以比空挡怠速更省油。哪种说法是正确的？今天就来分析一下。很多老司机以前都是华凯汽油车。根据他们对发动机性能的了解和实际驾驶经验，空挡滑行真的很省油。老化油器车为什么空挡滑行省油？我们先来看看化油器的结构。化油器由浮子室、测量孔、喷嘴、喉管和节流阀组成。来自汽油泵的汽油储存在浮子室中，油位由浮子控制。化油器的上方有一个进气口，进气口与大气相通，使浮子室的压力与大气压力相同，从而保证了化油器的稳定工作。当发动机启动时，活塞在吸气冲程向下移动，产生巨大的吸力。再加上喉部的特殊设计(中间薄两端厚)，此时通过喉部的气流加快，喉部的压力也随之降低。当喉部的压力小于大气压力时，也就是说，在喉部和浮子室之间产生压力差。在真空压力的作用下，汽油从喉部喷出，此时喉部有高速气流，喷出的汽油瞬间被气流吹走。当发动机怠速运转，节气门关闭时，发动机转速降低，喉部空气流量减少，真空压力降低，喷嘴喷出的汽油量也减少，这是发动机最省油的状态。带挡滑行时，虽然油门是关着的，但发动机转速很高，喉部的气流速度比空挡快，所以真空压力更高。在真空压力的作用下，从喷嘴喷出的汽油量比怠速状态下要高得多。所以化油器车空挡滑行比挂挡滑行更省油。电喷车的燃油供给系统与化油器车完全不同。化油器车的燃油喷射是被动吸入进气道的，所以喉部气流越快，吸入的燃油就越多。电喷车的喷油量是由ECU(电子控制单元)主动控制的，由节气门位置传感器、发动机曲轴转速传感器、空气流量计、曲轴相位传感器等器件检测，并由ECU对检测到的信息进行分析处理。ECU主要通过发动机的节气门位置传感器判断发动机处于什么样的工作状态，是怠速、部分负荷还是满载，同时也通过曲轴转速传感器判断发动机的负荷。以便分析是增加还是减少喷射量。电喷车辆带挡滑行时，ECU会根据节气门位置传感器判断怠速时节气门关闭，再通过曲轴转速传感器判断当时的发动机转速。最后根据各个传感器反馈的信号，ECU会进行分析判断，做出减少喷油的指令。极端情况下喷油量会很低，低到从行车电脑的数据来看，此时的百公里瞬时油耗为零。很明显，这种状态比空挡怠速更省油，因为保持发动机空挡运转还是需要喷油的。注意，不管是化油器还是电喷，空挡滑行都是非常危险的。化油器车虽然空挡滑行省油，但这种发动机的危险性比电喷车大。因为这种纯机械的供油系统，发动机熄火的概率比电喷车大很多。我们知道，发动机熄火将意味着刹车失去动力，这是非常危险的。 电喷车呢？空挡滑行也很危险，会增加刹车负担，等等。我们最关心的是燃油经济性有没有优势。所以，无论什么类型的发动机，都要谨记千万不要空挡滑行。