小标题：阿普利亚 RSV4 的那些事儿

嘿，咱今儿个就来唠唠那阿普利亚 RSV4 哟！这阿普利亚在咱国内那可真是小众得很呐，但它车子配置那是相当高嘞，高科技电子系统堆得满满当当。不过大家就是不太买账，可能来得晚了点噻。不过还好，它还是来了哈。

小标题：动力表现

先来说说这动力哈，最大马力有 201 匹，最大扭矩 115 牛米，比老款还多了 17 匹马力呢，但扭矩稍微下调了点。哎呀，要说具体啥感觉，咱还真不太好形容嘞，反正到了这个级别，一般车友也不会觉得动力不够用噻，毕竟这可是公升级的机器哟。在山路上或者大直线上，随便试一台公升级跑车的加速，感觉都差不多哒。不过这 RSV4 上的 V4 发动机那可有点不一样哈，它发力的方式那叫一个独特，低转速区间比一般直列四缸引擎跑车有力得多，那叫一个狂暴哟，其他品牌的顶级跑车大多是直列两缸或者直列四缸，现在很少有车厂用 V4 引擎跑车上了，但从前那些用 V4 引擎的车，那可都是经典得很呐，像本田的 V30、V35 系列。阿普利亚就另辟蹊径，V4 配上高压缩比，整出个高转速特性，才有了这么一款 V4 跑车。骑着它跑山那叫一个享受，坐姿合理得很，车身小巧得像 08 以后的 CBR1000，再加上 V4 引擎那线性又丰富的扭矩，前后悬挂都是 Sachs 全功能可调避震，还有一系列高科技电子设备，原厂还标配了倍耐力“大闪电”，让谁都有信心在出弯时油门踩到底，你可能会对这公升排量带来的大马力和大扭矩有点害怕，但别怕哈，RSV4 自带的优秀电子系统能帮你发挥出全力嘞。

小标题：电子系统

APRC 版配上弹射起步和车头抬升控制系统，再加上八级 traction control、快速换挡系统和三个动力模式，那攻弯难度一下就降低了不少。新款的杜卡迪也有这些功能的调教，但感觉杜卡迪的电子系统介入有点突兀，阿普利亚那是不知不觉就介入了，骑行感受更顺溜些。不过有个小遗憾哈，就是这套 APRC 系统调节起来有点麻烦哟。