宝马 X5 电子手刹的那些事儿

嘿，咱河南老乡们都知道，这宝马 X5 那可是豪车嘞！今儿个咱就来说说这宝马 X5 车上那电子手刹的事儿。咱先瞅瞅这文章里说的，啥情况嘞？

故障初现

故障车况：有辆跑了不少路的宝马 X5，进厂保养的时候，人家发现这电子手刹故障灯亮起来了。客户之前在 4S 店检查过，说是手刹控制单元有问题，换要好多钱，客户没舍得换，就来找咱瞅瞅能不能修好。

故障诊断

故障诊断：连接上设备一查，好家伙，出了一堆故障码，啥 6011EMF 控制单元内部故障、600E EMF 控制单元内部故障、A558 KOMBI 缺失 EMF 的信息啥的。走引导计划，量量那 15WUP 的唤醒线，电压还正常，CAN 线的电压也没啥大问题。系统提示要换 EMF 控制单元。咱仔细分析分析这优先权最高的“6011EMF 控制单元内部故障，发动机电路”这个故障代码，琢磨着是不是电机的问题嘞？跟客户一商量，同意拆开瞅瞅。

故障排除

拆开一瞧，嘿，电机负极线接口断开了。赶紧小心翼翼地把引脚重新焊好，嘿，故障还真就排除了。

故障总结

这故障后来还不少见嘞，特别是在 X5、X6 车型上。为啥会这样嘞？原来是电机转动时电流太大，出厂设计不合理闹的。经过咱仔细研究分析，对这模块内部的控制有了些认识：这控制单元主要有电源处理电路、信号处理电路、电机负载驱动电路和单片机四大块。电源电路要是电容或者电源处理芯片坏了，就可能导致没法通信；信号处理电路一般不容易坏，有阻抗输入保护；电机驱动电路主要靠 FET 场效应管和芯片啥的，单片机根据力矩传感器信号来控制电机。