雷凌底盘大揭秘

嘿，咱江苏的朋友们呐！今儿个咱就来唠唠这雷凌的底盘咋样。听说有人担心雷凌的底盘是不是很矮，容易挂地呢，咱今儿个就好好说道说道。

TNGA 架构下的底盘表现

咱先说说这 TNGA 架构哈，它可是能让车型更安全，还能轻量化，成本也低呢。这雷凌底盘前悬架用的是标准麦弗逊式设计，占空间小，响应还快，下摆臂还是双层钢板冲压焊接的，比好多同级车单层的强多啦。连接副车架的是橡胶纵向衬套，方便维护还能省后期换配件的钱。前悬挂下摆臂用的可拆卸铝合金球头，左右半轴上用橡胶材质止震块，不过车轮拱内衬覆盖不太全，胎噪有点没完全隔绝好。后悬架从扭力梁式非独立变成多连杆独立悬架啦，空间多了不少，减震器和弹簧布置都优化了，后纵臂与车身连接的铰链有塑料防护，防倾杆与车架固定处用软质材料包着，能减少异响。后刹车是单活塞和实心盘，后轴承座是枝杈状设计，保证质量还轻。最厉害的是，全新雷凌装了电子手刹，省力多咯。

底盘护板情况

发动机护板轻，大护板一侧有小开口方便换机油。底盘尾部有大面积塑料橡胶护板，还布置了导流鳍片，能降风阻省油。不过底盘两侧护板密封不太严实，能看到些线路。排气管被挤扁装在悬挂副车架，是为了优化悬架空间，隔热层也做得到位，还有底盘固定拉杆，就是隔热层两侧底盘没喷，直接露着钢板。

油箱和整体造型

雷凌的油箱是复合材料的，也就是塑料油箱，被大面积隔热瓦和橡胶护板包着，同级车很少见。底盘看起来整体很平整，副车架与车身衔接点用塑料盖密封，能防泥水进去，这细节做得真细心。底盘下方有三条横向加强，是框型结构轻量化加强筋。

不同配置的差异

2.5 监测等功能。尊享版有真皮座椅内饰、电动座椅、空调出风口、USB 接口、后排杯架等。

底盘对行驶的影响

底盘矮不矮会不会容易挂地，还得看具体路况。要是经常走农村路坑洼多的地方，可能就得注意点。但要是正常城市道路，也没啥大问题啦。咱江苏人开车都稳当，不怕这点小问题。