冷却系统常见故障,你知道几个?
嘿,大家好啊!今天我来给大家讲讲汽车冷却系统的常见故障。这冷却系统可重要了,要是出了问题,你的车可就“发烧”了。
故障原因大揭秘
1. 冷却系统本身
- 百叶窗不能开启或开度不足。
- 风扇皮带太松或因油污而打滑。
- 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。
2. 冷却系统外部泄漏:
- 散热器上、下贮水室、散热器、连接软管、放水开关、水泵等处有泄漏。
- 气缸垫水道损坏,导致冷却液与润滑油穿通,使润滑油里含有水分,油质变稀,数量增多。
- 湿式缸套的密封失效,产生松动或缸套、缸体破裂。
- 拆下机油盘后,充入压缩空气检查,就易发现泄漏点。
- 气缸盖内部漏水的检查。从外表观察发动机工作中,排气管冒白烟。拆下火花塞,从电极上察看到沾水现象。若不拆火花塞,只拆排气管接头,将压缩空气充入冷却系后,转动发动机,排气管下端有水流出。
故障诊断与排除
1. 发动机温度过热现象的诊断
- 故障原因与分析:
- 百叶窗关闭或开度不足,使流经散热器的通风量受到影响;散热器通风不良,如泥浆、油污等积聚在散热器翅片上,或空气通过面积减少等。
- 风扇皮带打滑或风扇离合器失效,使风扇的风量不足。
- 散热器及冷却系水垢太多,造成散热不良。
- 水泵泵水能力减弱或不工作,使冷却水循环流动速度减慢。
- 节温器主阀门开度不足或提前开启,使冷却系过早进行大循环,造成发动机升温缓慢。
- 发动机长期超负荷工作或供油时间过晚,使燃烧过程的最高压力和温度过高,导致发动机过热。
- 燃烧室积炭过多,使散热面积减小,发动机过热。
- 故障诊断与排除方法:
- 检查百叶窗的开度是否符合规定,若不符合规定,应予以调整。
- 检查风扇皮带的张紧度是否符合规定,若不符合规定,应予以调整。
- 若散热器及冷却系水垢太多,应清洗水垢。
- 若水泵泵水能力减弱或不工作,应更换水泵。
- 若节温器主阀门开度不足或提前开启,应更换节温器。
- 发动机长期超负荷工作或供油时间过晚,应调整发动机的负荷或供油时间。
- 若燃烧室积炭太多,应清除燃烧室积炭。
2. 水温过低的诊断与排除:
- 故障原因与分析:
- 百叶窗关闭或开度不足,使流经散热器的空气量减少。
- 风扇皮带打滑或风扇离合器失效,使风扇的风量不足。
- 散热器及冷却系水垢太多,造成散热不良。
- 节温器主阀门开度不足或过早开启,使冷却系过早进行大循环,水温升高缓慢。
- 发动机长期低温运转,燃烧室内的燃油不能完全燃烧,未燃烧的燃油冲刷气缸壁上的润滑油膜,并稀释曲轴箱内的机油,使发动机各运动机件的磨损加剧,发动机功率下降,水温降低。
- 水泵泵水能力减弱或不工作,使冷却水循环流动速度减慢。
- 故障诊断与排除方法:
- 检查百叶窗的开度是否符合规定,若不符合规定,应予以调整。
- 检查风扇皮带的张紧度是否符合规定,若不符合规定,应予以调整。
- 若散热器及冷却系水垢太多,应清洗水垢。
- 若节温器主阀门开度不足或过早开启,应更换节温器。
- 发动机长期低温运转,应进行发动机预热运转,使水温升高。
- 若水泵泵水能力减弱或不工作,应更换水泵。
3. 冷却系统泄漏的诊断与排除:
- 故障原因与分析:
- 散热器破裂或老化,导致冷却液泄漏。
- 散热器盖损坏或失效,导致冷却液泄漏。
- 水泵密封件磨损或损坏,导致冷却液泄漏。
- 水管破裂或老化,导致冷却液泄漏。
- 水箱或发动机水套水垢太多,造成散热不良,水温升高。必要时清洗水道。
- 故障诊断与排除方法:
- 检查散热器是否有破裂或老化的迹象,若有,应更换散热器。
- 检查散热器盖是否损坏或失效,若有,应更换散热器盖。
- 检查水泵密封件是否磨损或损坏,若有,应更换水泵密封件。
- 检查水管是否破裂或老化,若有,应更换水管。
- 检查水箱或发动机水套是否有水垢太多的情况,若有,应清洗水道。
故障预防与维护
1. 定期检查冷
- 检查冷却液的液位和质量,如有必要,应添加或更换冷却液。
- 检查散热器和水泵的外观,如有损坏或泄漏,应及时更换。
- 检查风扇皮带的张紧度和磨损情况,如有必要,应调整或更换风扇皮带。
- 检查节温器的工作情况,如有必要,应更换节温器。
2. 注意冷却系统的使用:
- 避免长时间超负荷行驶,以免发动机过热。
- 避免在高温环境下长时间停车,以免发动机温度过高。
- 定期清洗散热器和水箱,以去除水垢和杂物。
- 定期更换冷却液,以保证冷却液的性能和质量。
3. 注意冷却液的选择和使用:
- 选择适合当地气候和使用条件的冷却液。
- 避免混合使用不同品牌或型号的冷却液。
- 定期检查冷却液的冰点和沸点,如有必要,应调整冷却液的浓度。