三氧催化传感器故障，三氧催化坏了会造成后氧传感器无电压吗
嘿，家人们！今天咱来聊聊汽车上的三氧催化传感器和后氧传感器。这俩玩意儿要是出了问题，那可真是让人头疼啊！
三氧催化传感器的重要性
三氧催化传感器，就像是汽车的“肺”，它可以把汽车尾气中的有害气体转化为无害气体，减少对环境的污染。要是它出了问题，尾气排放可就不达标了，还可能会被罚款哦！
后氧传感器的工作原理
后氧传感器呢，主要是监测三氧催化器的工作情况。它会把三氧催化器转换后的氧含量信号传递给发动机 ECU，ECU 会通过对比前后两个氧传感器的输出电压波形，来判断三氧催化器是否损坏。要是后氧传感器出了问题，ECU 就接收不到准确的信号，就无法及时检修三氧催化器，这对发动机的运行工况可是有很大影响的！
后氧传感器损坏的常见故障
1. 氧传感器内部损坏：有些车主为了贪图便宜，经常到一些小地方加油站去加油，加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油，会容易腐蚀氧传感器内部结构，堵塞基准侧（内部）和排气侧之间的氧离子流动，是氧传感器失效。
2. 积碳或其他物质是传感器输出电压失效：不少的车主知道每隔 3 万公里左右需要清洗节气门，节气门使用一段时间会脏，一样的，氧传感器也会受到积碳的影响。如果传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘等，这样就会使内外两侧的氧离子流动同样会受到影响。
3. 传感器的加热器损坏：传感器的工作温度在 300 度以上才起作用，发动机这时候开启的是闭环控制，在传感器内部基本上都安装有一个加热器，用于冷车时给传感器加热。这个加热器类似于电热丝加热原理，如果加热器损坏，发动机 ECU 也会输出故障代码。
后氧传感器的检修方法
后氧传感器的电路图，从图中我们可以知道，传感器的 1 和 2 号端子是加热器端子，其中 2 号角是+B 端子，这个端子是通过主继电器过来的，给传感器提供 12 伏电压；1 号端子通过 ECU 控制内部负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子是搭铁。传感器外部缠绕有屏蔽线，用于屏蔽外界信号的干扰。
