第1代雅阁混动试驾视频第10代雅阁混动试驾：1。与上一代车型相比，第十代雅阁的外观发生了彻底的改变。如果你把所有的LOGO都盖住，你不会相信这其实是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型与大灯连成一体，门把手上方的一条腰线贯穿车身侧面，营造出完美的运动氛围；2.因为侧面是溜背造型，整车看起来比较低。35 \/45r18的轮毂比1.5T车型大，视觉效果更好，而轮胎品牌来自优客马浩。和尾巴前面相比，没有运动感。本田家族式的设计风格辨识度很高，C型尾灯面积很大，造型也很有新意；3.内饰部分，中控台保持了本田家族式的设计语言。同时，消费者可以在车内选择不同风格的装饰条随意搭配，金属质感更适合年轻人；4.中控台上方的悬浮式中控屏为8英寸，支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。倒车时还能提供盲区的图像显示，一目了然；5.这一代雅阁还配备了ACC和HUD来显示这种高大上的配置。相比1.5T车型的混动版，采用了SBW按键换挡，操作更加方便。但习惯了传统换挡模式的消费者，还是需要一个适应的过程。第十代雅阁混动功能介绍视频第十代雅阁混动驾驶体验：1。油门响应非常灵敏，起步和低速状态都是纯电驱动，而急加速是发动机和电机同时发力。不管是起步还是加速，再往下踩一点，动力就上来了。如果深踩油门，马上会有一种强烈的推背感，速度马上上去。变线超车不会拖泥带水。这种轻踩油门可以很快得到速度响应，全程动力平顺稳定；2.一般来说，这是走走停停拥堵路段最耗油的时候。第十代雅阁锐界混动起步超车采用电机驱动，不仅加速性能出色，澎湃动力，而且省油；3.据了解，搭载第十代雅阁锐混动的本田全新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，其最大优势在于i-MMD可以根据不同路况灵活选择最佳驾驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”、“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，并保持在最佳工作状态，实现低油耗；4.动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元、锂电池组成。其中，2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，电机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，综合输出功率158kW。5.第十代雅阁锐界混动的隔音效果非常出色。按下一个按钮启动后，车辆已经启动，没有任何噪音和晃动，整个试驾过程也是如此。无论是坐在驾驶座上驾驶，还是坐在后排试乘，第十代雅阁锐界混动都保持着良好的沉默；6.第十代雅阁锐混动的锂离子电池具有能量密度和输出密度高的特点。在整车隔音优秀的基础上，加上EV模式和混动模式下电机驱动的静音优势，驾驶舱的静音性更优化，驾驶舒适性更强。