十代雅阁混动试驾视频
罗伟鹰
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第1代雅阁混动试驾视频第10代雅阁混动试驾:1。与上一代车型相比,第十代雅阁的外观发生了彻底的改变。如果你把所有的LOGO都盖住,你不会相信这其实是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型与大灯连成一体,...
第1代雅阁混动试驾视频第10代雅阁混动试驾:1。与上一代车型相比,第十代雅阁的外观发生了彻底的改变。如果你把所有的LOGO都盖住,你不会相信这其实是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型与大灯连成一体,门把手上方的一条腰线贯穿车身侧面,营造出完美的运动氛围;2.因为侧面是溜背造型,整车看起来比较低。35 \/45r18的轮毂比1.5T车型大,视觉效果更好,而轮胎品牌来自优客马浩。和尾巴前面相比,没有运动感。本田家族式的设计风格辨识度很高,C型尾灯面积很大,造型也很有新意;3.内饰部分,中控台保持了本田家族式的设计语言。同时,消费者可以在车内选择不同风格的装饰条随意搭配,金属质感更适合年轻人;4.中控台上方的悬浮式中控屏为8英寸,支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。倒车时还能提供盲区的图像显示,一目了然;5.这一代雅阁还配备了ACC和HUD来显示这种高大上的配置。相比1.5T车型的混动版,采用了SBW按键换挡,操作更加方便。但习惯了传统换挡模式的消费者,还是需要一个适应的过程。第十代雅阁混动功能介绍视频第十代雅阁混动驾驶体验:1。油门响应非常灵敏,起步和低速状态都是纯电驱动,而急加速是发动机和电机同时发力。不管是起步还是加速,再往下踩一点,动力就上来了。如果深踩油门,马上会有一种强烈的推背感,速度马上上去。变线超车不会拖泥带水。这种轻踩油门可以很快得到速度响应,全程动力平顺稳定;2.一般来说,这是走走停停拥堵路段最耗油的时候。第十代雅阁锐界混动起步超车采用电机驱动,不仅加速性能出色,澎湃动力,而且省油;3.据了解,搭载第十代雅阁锐混动的本田全新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统,其最大优势在于i-MMD可以根据不同路况灵活选择最佳驾驶模式,在“EV模式”、“HYBRID混动模式”、“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换,并保持在最佳工作状态,实现低油耗;4.动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元、锂电池组成。其中,2.0L发动机最大功率107kW,峰值扭矩175Nm,电机最大功率135kW,峰值扭矩315Nm,综合输出功率158kW。5.第十代雅阁锐界混动的隔音效果非常出色。按下一个按钮启动后,车辆已经启动,没有任何噪音和晃动,整个试驾过程也是如此。无论是坐在驾驶座上驾驶,还是坐在后排试乘,第十代雅阁锐界混动都保持着良好的沉默;6.第十代雅阁锐混动的锂离子电池具有能量密度和输出密度高的特点。在整车隔音优秀的基础上,加上EV模式和混动模式下电机驱动的静音优势,驾驶舱的静音性更优化,驾驶舒适性更强。
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