1多连杆式和扭力梁式的区别多连杆式悬架是独立悬架，扭力梁式悬架是非独立悬架。独立悬架每侧的车轮通过弹性悬架系统单独悬挂在车架或车身下，非独立悬架的车身不直接与轮胎连接。多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。这种悬挂比普通悬挂使用更多的连杆。一般来说，四连杆或五连杆悬架称为多连杆式独立悬架。由于这种悬挂使用了更多的连杆，可以尽可能的保持车轮与地面垂直，最大限度的减少车身的侧倾，使汽车在行驶过程中保持稳定。扭力梁独立悬架在汽车上的应用范围不是很广，因为这种悬架刚性比较大。简单来说，扭力梁独立悬架将汽车的两个后轮连接到一个车轴上。当汽车行驶在路况较差的道路上时，如果汽车一侧的车轮抖动，另一侧的车轮也会抖动。由于结构简单，承载能力强，这种悬挂多用于货车。2什么是多连杆式独立悬架？通常，三个或更多链接(最多五个链接)被称为多链接。理论上连杆越多，减震和操作效果越好。这就像在两根电线杆之间拉一根电线。五个线程肯定比两个线程更稳定。多连杆式独立悬架的特点可以简单概括为舒适性和性能并存。主要优点是：车轮偏移时，轮距和前束的变化非常小，无论是行驶还是制动，汽车都能按照驾驶员的意图平稳转弯。连杆越多，连接点就越多，车轮移动时可以控制的方向就越多，这样轮胎就能始终保持最佳的附着力。从而提高加速和制动时的乘坐舒适性和舒适性，最大限度地提高直线行驶的乘坐舒适性。所以多连杆式悬架一般追求优异的操控和驾驶舒适性。多连杆悬架多用于豪华车，因为多连杆悬架结构复杂，研发成本高。d、制造和材料远高于其他悬架。而且多连杆式悬挂需要大量的空置空间，中小型汽车因为成本和空置空间的原因很少使用多连杆式悬挂。但是多连杆式悬挂可以说是高档车的绝佳搭配，因为有充足的空余空间，强调舒适性和操控稳定性。