续航400实际能跑多少？实际续航能力因人而异，视车辆工况而定，但基本上350以上问题不大。NEDC电池寿命：很多电动汽车在宣传电池寿命时，都会使用“NEDC电池寿命”这个词。NEDC的中文意思是“新欧洲驾驶循环”，也可以称为“新欧洲驾驶循环测试”。NEDC是欧洲耐力测试标准。MIIT在测试纯电动汽车的综合里程时，采用了与NEDC类似的测试标准。测试方法：NEDC的测试方法也比较简单粗暴，就是把车辆放在台架上进行测试，车头前面还有一个鼓风机，模拟与当前速度一致的气流。与轮胎接触的鼓装有电机，模拟不同工况下的阻力。此外，需要注意的是，虽然NEDC电池寿命往往不能反映实际电池寿命，但也是一个可供参考的重要数据。2徐州新别克君威优惠多少？如果你只有十六七万买合资b级车，以前我觉得你脑子废了，现在通用的车降价让我觉得脑子废了。今天就来说说目前口碑较高的别克君威，看看它的产品力是否值得购买。趁还来得及，赶紧进入正题。首先要说的是价格。在售别克君威指导价为18.88万-24.98万元，相比同类车型似乎没有优势。但根据我们了解的市场情况，别克君威在终端市场有5万元的优惠。以2020款552T精英型为例。原价18.88万，终端打折后不到14万。作为b级车，这个价格。外观方面，与老款相比，新款别克君威感觉变化不大，但寓意依旧。不过很多细节都进行了升级和改动，比如大灯。它的日间行车灯从上到下进行了调整，变得更加棱角分明，整体更加锐利。还要看它的家族式飞翼镀铬饰条。不那么飞，更小，更像一个。车身侧面依然保持了其一贯的流畅舒展的设计风格，但在这个价位，这辆别克君威虽然不是轿跑，但看起来最有轿跑风格，非常修长。君威的身体很好看，身体前倾，有一种俯冲的姿势，很好看。另外，尾部整体设计最大的变化其实可能就是这个尾灯，看起来更加精致。车身尺寸方面，长宽高依次为4904/186cm/1461mm，轴距为2829mm。这个尺寸参数也说明了它对于乘客来说有着非常宽敞的空间。尤其是其4m9以上的车身长度和2829mm的轴距在同级别车型中名列前茅。很多座位都是厚厚的填充物，很有支撑力，又有点不太舒服。我个人身高11。座椅调至最低位置后，头间仍有四指。前排保持不动，进入后排。这时候两腿之间空了一拳，只是脑袋有点抽筋，只剩下一个手指空了。后排地板中央加高，前后距离不长，中间乘客的脚不容易放进去。悬架方面，全系车型采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。君威的底盘悬挂依然保持了较高的舒适性和操控性。快速过弯时很容易控制车辆，可以感觉到车辆的极限很高。作为一款前驱中型车，它的操控性相比同级车还是相当不错的。到了车上，整个内饰设计风格还是保持了别克品牌环抱的风格。双色搭配用的是软料和缝线，各种配置都有。配置部分这里就不赘述了。动力方面，提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169和237，峰值扭矩分别为250Nm和350Nm。传动方面，提供9AT变速箱，完全可以满足日常需求。如果对动力没有需求，可以选择1.5T车型；如果对动力有需求，可以选择237马力的2.0T版本。那么终端优惠后裸车价降到14万的别克君威值得买吗？我们可以开始了吗？其实在我看来，别克君威是一款性价比非常高的车型，有些消费者可能会担心它的稳定性和耐用性。事实上，让我告诉你 不仅仅是别克君威，美国车，尤其是别克包括雪佛兰，可能都有油耗高，变速箱问题多的印象。但是今天技术在进步，美系车发生了很多变化，尤其是针对中国市场开发的，和海外市场绝对不一样。因为海外市场主流是那些8缸和6缸，至少现在大部分别克的还是用3.6V6发动机，不管是雪佛兰还是别克，但是国内主流是1.5T和2.0T四缸，然后是1.3T和1.0T三缸，其实比一些日系车省油，传动也改进了好几代，稳定性和耐用性都不错。综上，说了这么多，你对别克君威有什么看法或建议？请在下面留下评论，大家都可以参与讨论。找车就像找朋友。你得找到合适的。我很乐意回答你关于选车的问题，等你来找我！