1波罗撞上了劳斯莱斯。这两天朋友圈都爆了，抖音视频。可想而知，这对于POLO车主和劳斯莱斯车主来说，都是一件非常糟糕的事情。据媒体报道，大致情况是这样的：嘉兴嘉善世纪大道与城西大道交叉口，一辆白色polo在转弯时未能及时避让黑色劳斯莱斯，导致车祸。两车都有不同程度的损坏，现场一片狼藉。黑色劳斯莱斯的整个侧面都布满了划痕。目前，交警部门已经对这起交通事故的相关责任进行了认定，POLO车主承担70%的主要责任，劳斯莱斯车主承担30%。那么按照劳斯莱斯最高130万的损失计算，POLO车主需要承担91万的损失。说到这里，关于一辆车的热评只能祈祷POLO车主买了100万第三者责任险却不赔付。如果不买，POLO的主人估计真的要把房子卖了。第三者责任险没什么好解释的。OneCar的热评主要是想说说很多人对不计免赔保险的一些误解。很多车友认为，买了免赔额保险后，只要不超过责任险的限额，那么就不需要赔付。不。无损失保险是一种商业保险。既然是商业保险，就要考虑商业利益。否则一切都会被商家掩盖，让车主开着碰碰车上路。根据除外责任保险条款的规定，3360保险公司会对保险人在事故中的责任承担一定的责任免赔额。1、主要责任者，免15%；2.负同等责任者免除10%；3.第二次承担责任的，免除5%赔偿；4.全责，20%免单。所以按照上面的免检比例，POLO车主还是要交很多钱的。热辣的车评也呼吁广大车主开车时遵守交通规则，宁愿我让人开车也不要抢道。不要以为买了保险就可以高枕无忧了。当在2P档倒车时，变速器可能会严重损坏。-在2P档停车时，变速器可能会严重损坏。解释：P _停车就是停车。自动变速器设计的“P档”自然是驻车档。停车的概念是不是无法让车辆动起来？如果这个问题的答案是没有争议的，那么汽车在P档时被撞必然会造成损伤；因为变速箱不能直接制动车轮，所以停止的方式是依靠“棘轮棘爪”与齿轮组啮合，使连接车轮与齿轮组的传动轴不能转动。棘轮棘轮可以理解为与齿轮组相连。当棘轮转动时，齿轮、传动轴和轮子都转动。棘爪固定在齿轮箱壳体中，并且自然地与壳体刚性连接。当P档不啮合时，棘轮棘爪分离，棘轮可以正常工作；当P档啮合时，电控系统将控制棘爪将凸起的齿“插入”棘轮的凹槽(啮合)。由于棘爪是刚性固定的，不能移动，一旦棘爪和棘爪接合，棘轮将被阻止运转。结构如下图所示。棘轮和棘爪都是钢制的，有屈服强度和抗拉强度两个概念。抗拉强度是指金属因均匀塑性变形而局部集中，变形达到金属材料临界值的标准；超过这个标准会导致金属断裂，驻车棘爪也不会是抗拉强度被夸大的超高强度钢。要知道马氏体钢制成的车身a柱在剧烈冲击下可能会弯曲，那么只有三位数强度的驻车棘爪才能承受车轮传动和棘轮输出的巨大冲击力吗？p档碰撞严重损坏。综上所述，驻车棘爪很可能在碰撞过程中断裂。如果坏了但还连着，只会失去P挡的驻车功能。如果它断裂和分离，可能会导致严重的故障。判断棘爪是否断裂并不困难。首先，找一个坡道。1.将车辆停在坡道上，挂P档，松开刹车，不要拉手刹。如果车辆在轻微摇晃后立即停止，则 综上所述，3360之所以停在P档，恰恰是棘轮棘爪的啮合。固定棘爪是用来托住挡位使车轮停止的，所以能否“留在别处”是判断是否损坏的参考。但即使能使用，也已经造成了两者的变形或者严重的金属疲劳，因为材料的屈服强度是有限的。在恒定的输出压力下，钢将从其内部分子结构中断裂。所谓金属疲劳就是这种断裂导致的强度降低，所以最好尽量更换总成。注意：的日常停车，养成先拉手刹再挂P档的习惯，因为先拉手刹已经把车停好了。此时，P档仅针对棘齿和棘爪的组合而啮合，但不是唯一的。相反，如果先挂P档，然后松开刹车再拉手刹，如果停车位置有坡度，车辆会打滑，但是P档结构会在停车后停止。这个时候拉手刹是没有意义的。真正限制停车的是棘轮棘爪。在重量和重力的作用下，棘爪总是加速金属疲劳；所以机械刹车要放在最后一个P档，有AUTOHOLD功能的车除外。