1广州市区实施货车交通管制措施为缓解城市道路交通拥堵，优化交通组织，确保道路交通安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，我局决定自2010年10月1日零时起，在广州中心城区继续实施限制货车通行的交通管制措施。通知如下：1。每天7336000至9336000、17336000至20336000禁止所有货车进入以下区域(高速公路、华南快速路、东南西环城市快速路除外)；每天7时至22时，禁止：东：东环城高速(中山大道以南)、中山大道(东环城高速至茅岗路)通行，核定载质量5吨以上的货车、特种作业车，核定牵引力0.6吨以上的拖拉机。南3360南环快速路以北(丫髻沙大桥以东)、新光快速路下角立交以北(番禺大道出入口)；西：增槎路(石峰路至增步桥，不含北环高速至广清高速)、珠江(增步桥至丫髻沙桥)、增步桥、珠江桥以东、珠江隧道、河东桥；北：石峰路(不含)、黄石西路(不含)、黄石东路(不含)、白云大道(不含黄石东路以北路段)、通泰路、广州大道北(通泰路至北环快速路)、北环快速路(广州大道北至华南快速路)、华南快速路(北环快速路至云西路)、云西路。二、以下范围【不含高速公路、华南快速路、东南西环城市快速路、沙太路(华南快速路三期北段)由南向北】每日7333.6万至2233.6万。载重5吨以上(含5吨)的货车、专用车和牵引重量5吨以上(含5吨)的拖拉机禁止通过：东：起步。-0.32%)至广元高速，不含)、广元高速(开创大道至石化路)、石化路(不含)、黄埔东路(石化路至港湾路，不含)、中山大道东(港湾路至大观路)、东绕城高速。南3360南绕城高速以北；西：广清高速(北二环龙山立交南段)、增槎路(不含北环高速至广清高速路段)、北环高速(广清立交至沙北立交路段)、西环城市快速路以东；北：北二环高速，广深高速(火村立交至开创大道)以南。是指核定载质量1.5吨以上(含1.5吨)的货车、专用汽车和牵引重量1.5吨以上(含1.5吨)的拖拉机24小时禁止通过内环路及其辐射范围。4.除非另有说明，第1、2、3条中的路段均包含所指的道路。5.在本通告未禁止货车通行的范围和时间内，如有其他禁止货车通行的路段，按规定执行。6.执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车不受上述措施限制。七、违反本通告的，由公安机关交通管理部门依法处理。八、本通知自2008年10月1日零时起施行，有效期五年。相关法律法规和政策发生变化或失效的，将根据实施效果进行评估和修订。《广州市公安局关于进一步调整城市货车交通管制措施的通知》(穗工〔2010〕269号)和《关于限制货车通过新光高速公路的通知》(穗工〔2011〕136号)同时废止。2广州售后服务成汽车投诉重灾区。广州：汽车投诉。重灾区售后服务满意度只有50%。广州市消费者委员会近日发布《广州市汽车消费者满意度调查报告》(以下简称《报告》)。报告显示，汽车售后服务成为2012年广汽投诉的重灾区。汽车售后满意度不到50%“我花了11万修车，不想遇到黑修车公司。配件用原厂配件以次充好，涨价80%，却依然不修。”这是杨老师在修车中的“暖心”经历。类似这样的售后投诉也成了重灾区 数据显示，汽车售后过程中，消费者投诉维修质量和水平的案件有550起，占售后消费纠纷总数的83.5%。记者了解到，2013年5月至9月，广州市消委会在越秀、天河、海珠、从化、增城等12个行政区进行了调查，共采集样本3000份。调查显示，广州消费者对汽车售后服务的满意度仅为54.4%。其中“维修价格”的满意度最低，仅为30.3%，主要是“配件价格高”、“工时贵”、“即使明码标价，价格还是太高”等问题。更换零件“以次充好”杨老师的车去年出了事故，刚买的车被碰撞损坏，于是和朋友介绍的汽修公司签订了11.2万元的维修合同。合同规定“维修零件保证是原厂零件”。但杨先生交了10万元维修费后，发现车内一直有异响，踩油门会颠簸。当杨先生去4S的另一家修理店修理时，他发现汽车的许多零件都被更换了。“那家维修公司涨价差不多比一般市场价高80%，人工成本高5000元左右。”杨老师气愤地说。S店负责人告诉记者，普通维修店从厂家拿配件是有可能的，但是没有发票，店主也分不清原厂配件和水货配件的区别。广州市消委会相关负责人指出，在汽车维修质量投诉中，投诉最多的是汽车维修质量不过关，或者用原厂配件更换原厂配件，只把小毛病的车当“重病患者”修。遇到此类问题，维修公司要么推卸责任，要么不积极处理，让业主感到不满。汽车满意度超过70%。与售后“声讨”相比，报告中汽车销售的服务满意度“亮眼”。消费者对汽车销售(购买)的满意度为70.9%，占比超过70%。“汽车行业的保养维修等售后服务远不如销售服务。”消费者委员会的分析师说。值得一提的是，从不同车主对汽车销售的满意度来看，合资车主的满意度最高，为72.4%；进口车主排名第二，占比69.6%；国内车主满意度最低，为67.6%。进口车主对售后车辆的满意度最高，为60.7%；合资业主排第二，占55.1%；再次是自主品牌国产车车主，占比48.1%。可见自主品牌与进口车、合资车还有一定差距，服务质量有待进一步提升。消委会相关负责人指出，随着“买车就是买服务”成为越来越多消费者的共识，消费者对售后服务的满意度会影响其品牌忠诚度，从而影响销量。因此，如何提高产品在服务领域的竞争力成为汽车行业迫切需要解决的问题。关于汽车消费维权，消委会表示，行业标准不完善的问题是影响汽车消费合法维权的主要因素，也是消费者最期待改善的方面。同时，对于2013年10月1日正式实施的“汽车三包”规定，持肯定和积极态度的消费者比例超过70%(73.2%)。156万买辆新豪车，其实是“翻新车”。罗老师花156万元买了一辆奔驰越野车，却发现车辆前翼子板和保险杠被人用油漆修补过。很明显，这辆车是事故“翻新车”。老师随后要求退车，或者赔偿损失，更换汽车发票。但销售公司表示，该车虽有碰撞，但已修复，不影响使用。其拒绝了罗先生的要求，只答应将车转卖给他人。接到投诉后，广州市消费者委员会分析认为，汽车公司 一旦发现问题，应及时向销售方提出，并在购车合同中注明，以便保存证据，维权。车内空气质量将遵循强制性标准。空气质量差引起了社会的广泛关注，而之前频繁被曝光的豪车空气质量超标，让很多车主忧心忡忡。记者了解到，空车内空气质量标准已列入年环保部强制性标准制定计划，预计年出台。国家室内环境与环境保护质量监督检验中心主任宋广生表示，《报告》已于2008年纳入强制性标准制定，初步考虑取消评价导则，代之以《乘用车空空气质量评价导则》。“最重要的是让这个标准成为强制性标准。如果车企未能达标，就会要求其车型退市。”他说，在原指南对车内常见的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种挥发性有机物浓度限值的基础上，预计该标准将于年推出。据知《乘用车环境质量标准》于2012年出台，是我国首个室内空气质量标准。