1郑州日产皮卡油箱多少升郑州日产全新皮卡车型瑞麒6上市三个多月，铺天盖地的评测栏目接踵而至。对于皮卡来说，柴油动力的加持可以让皮卡拥有充足的低速扭矩，作为创富或者改装越野的伙伴都是不错的选择。汽油皮卡可以作为家用车的选择。平时以走代走或者轻装货物，非常实用。当然，偶尔实地考察也不会造成太大的麻烦。所以我们这次评测的车型是瑞麒6的手动四驱汽油旗舰车型，一款汽油皮卡。让大家了解一下这款不太受关注的车型的特点。带外饰的汽柴油车型和郑州日产瑞麒6整体内外造型差别不大，只是车身参数有些差异。共有六种机身颜色：极地蓝、水墨绿、火红、碧玉黑、沙滩银、茉莉白。我们的试驾车是极地蓝，在车流中很显眼。这种鲜艳的颜色符合年轻消费者的审美。另外，作为汽油的顶配车型，这款车有很多外观配件，比如车顶行李架(可选)、货箱宝、迎宾踏板等等。车身参数方面，集装箱长宽高5290*1850*1850mm，轴距3150mm，集装箱长宽高1510*1562*475mm，接近角31，离去角20，轮胎尺寸255/70R16，与柴油车型相同。不同的是，我们试驾汽油瑞麒6的整车装备质量是1785kg，柴油瑞麒6的整车装备质量在1810kg以上。试驾过收费站，加上车上的两个成员和行李，也在2吨以下，比柴油车型有一定优势。另外，汽油瑞6的最大爬坡能力为30%，低于柴油的40%。瑞麒6的内饰设计保持了瑞麒皮卡的风格，同样的方向盘，圆形可调出风口。作为汽油的顶配车型，试驾中的配置也非常丰富。无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅电动调节、胎压监测、倒车雷达和影像、六个车载扬声器，都能给人非常高品质的感觉。除此之外，它们也很实用。尤其是9寸的中控屏，包括蓝牙、手机互联、语音控制、WiFi模块，让皮卡的科技感很强。公路动态为了让试驾感受全面，我们特意选择了一条类似周末公路旅行的路线，从北京出发，经过延庆，到达张家口黄羊山。包括高速公路，县道，沙地，基本上所有我们能接触到的环境都能覆盖到。瑞6汽油版搭载的是代号为2TZD的2.4L自然吸气汽油发动机，最大功率116kW，最大扭矩230N N，虽然最大扭矩没有2.5T柴油发动机高，但是最大功率比柴油发动机高，所以可以看出一些定位差异。大功率汽油车型更倾向于高速巡航，出行而非行走。传动部分匹配5速手动变速箱。虽然目前还没找到这款汽油机的最大扭矩转速，但是从实际驾驶感受来看，转速达到2000转以上就能感觉到加速，感觉很线性，最高可以持续到4000转左右。这种加速的感觉不像是涡轮增压车前几匹马拖着你的感觉，更像是你推着超市购物车。缓慢但持续的加速不会让你感到不舒服。需要注意的是，当发动机转速达到5500转左右时，油门会断油。当然很少有人会像我一样把发动机转速提高到这个范围。离合器的耦合点高，不会轻易熄火。习惯石油需要一些耐心。好在离合器踏板的反馈并不重。匹配的5速手自一体变速箱在1档和2档换挡时，传动比变化明显，其他档位还好。如果油分布好，会更顺畅。高速行驶时，汽油机的优势就体现出来了。可以高速巡航，噪音低。我们在京藏高速上以100公里/小时的速度向延庆进发。此时档位为5档，转速保持在2200转左右。由de测量的噪声 也是前双横臂螺旋弹簧的独立悬架和后钢板弹簧的非独立悬架。我曾经在测试柴油普锐斯6的时候写过，整个底盘感觉非常稳定。在高速和平坦路面上或多或少会有一些震动，但不会有太多多余的跳动。这种感觉延续到了汽油普锐斯6，在同级皮卡中表现中等。相比轿车或SUV，瑞麒6的悬挂更适合通过一些较深的坑洼和沟壑。在县道上行驶，我们经常会遇到大货车撞坏路面的情况。高速通过这些坑洞的时候，我们只是感觉车身下沉，然后就没了。一点负担都没有。如果以同样的速度开轿车或者SUV，那么悬挂肯定会达到最高点。沙地动态为了测试汽油瑞麒6的性能，我们还去了北京周边网络名人中的越野圣地之一的黄羊山，距离延庆县城约80公里。周末在这里开我们的皮卡再合适不过了。黄羊山的地貌大部分是草原。因为越野玩家太多，一些草原被人为改造成了沙地，山坡很多，是很多初级越野玩家练手的地方。对于这种地貌，4WD锐界6可以在这里“享受”了。瑞麒6配备博格华纳电控分动箱，旋钮位于中控台底部。有两驱、高速四驱、低速四驱三种模式。低速四驱可以放大扭矩2.48倍。在进入沙地之前，你实际上应该给轮胎放气以降低轮胎压力。最好换成全地形轮胎或者越野轮胎，避免卡在车里。但是因为是试驾，我们没有气泵，所以可以用原厂的公路车胎测试原厂平原车的极限。切换高速四驱，挂到一档，坚持“沙中快走，水中慢走”的原则。我们进入了沙地。由于轮胎在沙地中抓地力不足，可以看到瑞奇6的四个轮子一直在沙地中刮来刮去，扬起的沙子似乎给周围蒙上了一层薄纱。不过还好技术到位，没有堵车。而且锐界6配备的汽油顶配也有ESP，在高速四驱模式下依然默认开启，所以会在一定程度上限制动力输出。但是，在这种情况下，我们还是匆匆爬上了黄羊山入口处的大坡。能爬这么大的坡，卷笔刀6的悬挂行程和离地间隙也帮了大忙。无论是前轮还是后轮，悬架的伸展和压缩行程都很长，让车轮尽可能与地面保持接触，输出动力。虽然滑了一点，但是动量6扭着屁股爬上了山顶，发动机转速在5000转左右。这是黄羊山的入口。这样的路况我们已经遇到过，瑞麒6的这种表现也让我们对它的极限更感兴趣。进入黄羊山，沙子变软，相交轴更深，坡度更陡。相同的设置在这里不再有效。我们在黄羊山内部发现了一个高难度的横坡，还是只用高速四驱。虽然有很长的悬挂距离，但是轮胎不努力，没有通过这个非常艰难的跨轴坡。可能这个横轴沙坡对锐界6要求太高了。毕竟是原厂平车，胎压也没降过。又一次找到了难度稍低的软沙坡，更容易过轴。我们仍然使用高速四驱，但这次我手动关闭了ESP，以防止电子系统限制动力输出。终于，这次成功了，二七六顺利爬坡。说到汽油皮卡，大部分人可能持否定态度，但不知道皮卡用的是什么样的燃料动力，这其实是根据车型的定位来决定的。柴油皮卡扭矩大，更适合作为创富伙伴和越野利器；汽油皮卡更适合家用。就像我们这次试驾的瑞麒6四驱汽油旗舰车型，这款车的车内静音性非常好，舒适性也很好 15年后，我们也迎来了它的国六产品模式。3月16日，郑州日产瑞祺六国柴油标准箱/长箱版正式上市，其中柴油MT标准箱版售价9.58-12.68万元，长箱版售价9.68-12.78万元。瑞祺柴油国6将采用代号为ZD25T6的柴油涡轮增压发动机，由日产统一标准匹配调校，最大功率103kW(139Ps)，最大扭矩305Nm。官方综合工况油耗仅为百公里7.5L。不仅动力得到了升级，瑞祺柴油柳果车型的底盘采用了大量高强度钢材，增强了整车的耐用性。采用德国巴斯夫水性漆，五层复合有机膜防锈钢板，可实现十年环保防锈。同时车内空余空间宽阔(TEU3050mm/长箱3365mm)，两种集装箱(TEU1395mm/长箱1710mm)可以满足拉货的多重需求。该车接近角30，离去角20，最小离地间隙215mm，可以爬过跨栏。此外，瑞麒的安全和舒适配置都有很高的标准。瑞祺柴油柳果车型采用日产独有的ZONE-BODY结构，前端配备30CM防撞缓冲区、双安全气囊、侧面防撞钢梁，全方位保障驾乘人员的安全。该车型还配备了博世ESP9.1车身稳定系统、胎压监测、超速设置和报警、怠速报警和倒车雷达。