特斯拉高速跑跟耗电比是怎么回事？任何一辆车，无论是内燃机车还是电动车，在高速行驶时都会消耗大量的能量。这个时候，比较的不是谁用的电和油多，而是谁的能源储备充足。简单来说就是一箱油和一个三元锂电池组。谁有足够的精力，谁就不怕成本。其实和高速跑，电动机，内燃机(电动机略低)能耗差别不大！内燃机的特点很有趣。低负荷时效率差，中负荷时效率最高。随着车速的提高，负荷变高，发动机的效率又开始下降。如下图所示，内燃机和电动汽车在能耗上有相似之处，只是电动汽车在低负荷下效率更高，能耗更低，这也是地方车辆使用较多，推荐有轨电车的原因。内燃机在低负荷下有硬效率损伤，混动系统其实在一个方面互相弥补！但当负荷逐渐增大时，对应于地图上的高速路段，内燃机效率逐渐降低，风阻大大增加，因此能耗也大大增加。电机可以更好。毕竟电机的传动路径短，所以在效率上有一定优势。但能耗有了很大提高，但还是低于内燃机。那么，电动车没有电高速跑吗？其实成本和非成本需要从不同的角度来考察。重点是什么，就是能量储备；如果你有大量的储备，你就不会害怕任何开支。如果你有少量的储备，即使你的消费低，你也承受不起损失！能量储备是重点。为什么电动车高速行驶是短板？其实是能量储备不足；特斯拉的100千瓦电池(100千瓦时)好像充电过度了吧？当然，它的价格确实很高，但100千瓦电能转化的能量(热量)只是50升汽油的零头。以我们的民用车为例，它的油箱可以达到50升，所以它是车的时候很难有问题，因为烧一箱油的能量远大于动力电池组的能量！汽油的平均密度为每升0.74 kg，所以50升汽油的重量一般为37 kg，每kg汽油的隐含热量为46mj，所以37 kg汽油的隐含总能量为46mj*37=1702mj，这是一箱50升汽油完全燃烧后产生的总热量。1千瓦时(1度电)等于3.60mj，那么100千瓦时三元锂电池组所含的总热量等于3.60mj*100=360mj。你现在看到差距了吗？任何一辆内燃机车，油箱50升左右，都可以算是一个小油箱，但即使是小油箱储存的热量，也是百度电动号称的动力电池组的好几倍，根本不怕损耗！如前所述，任何车辆加满一箱汽油最多可以储存1,702MJ的热量，而目前电动车的顶配电池组只有360.0MJ，所以一箱油的能量可以说是100MJ电池组的近5倍。所以高速行驶、高损耗、低能量储备的战斗必然要承担损失，所以这是电动车的短板，可以增加电池组，但是大幅度增加重量是不明智的；虽然内燃机的平均效率只有30%多一点(热效率*机械效率*燃烧效率)，但是一箱油的能量储备远远高于动力电池，所以内燃机车即使消耗更多的能量，也比电力机车在高速下更容易跑得更远。当然，这是最原始的比较。不可否认，特斯拉的超长续航已经具备了高速奔跑的条件！2特斯拉和蔚来差距大吗？特斯拉和蔚来差距大吗？对比特斯拉的发展历史，显然特斯拉每年的亏损是蔚来的好几倍。同价位最新款model3的实际里程和es8差不多，功能和做工相差很大，但是黑威来捧特斯拉的人还有那么多？人物角色 蔚来es8真正想对特斯拉做的，也是对比毛豆X，而不是毛豆3。Es8和毛豆3只是价格区间重叠，而毛豆X的价格是蔚来的两倍，但可以获得更长的续航里程。毕竟它用的是100度电池。同时，es8的空置空间完全优于毛豆x，其次，蔚来es8目前最大的劣势不是续航的问题，因为蔚来支持换电等能量补充服务，使用起来确实很方便，可以让你没有里程焦虑感。同时es6可以配备84kWh的电量，综合续航能力可以达到510。注重综合耐力，而不是持续耐力。按照我的体验标准510，按照高速120续航估计能跑400左右，现在还在开/[/kK。那么最大的劣势是什么呢？就是软件部分，和特斯拉真的差远了。希望厂家能尽快解决。最后，我为什么选择蔚来？刚开始想买日产途乐，被老婆超过了。然后通过对比世界上基本同价位的油罐车SUV，发现蔚来es8虽然是有轨电车，但是在动力和空位上是最强的。并具有强大的服务和终身保修。所以请喷一下。试驾后请喷。国货也能出好货。