发动机爆燃的原因，你知道吗？

发动机爆燃，就像是汽车发动机的“小脾气”，一旦发作，那可不得了！今天，咱就来聊聊发动机爆燃的那些事儿。

发动机过热

发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶，再加上夏天外界气温高，机件散热不良，这可容易让发动机“发烧”。要是“发烧”太严重，还得不到及时改善，可燃混合气就会被预热，局部混合气温度过高，提前达到着火点，不等燃油正常点燃就自己燃烧，这就引发了爆燃。

燃油使用不当

汽油的牌号越低，抗爆性能就越差。要是汽油存放过久或密封不良，辛烷值就会自然降低，抗爆性能也会变差。要是误用了这样的汽油，混合气就容易燃烧不完全，先燃的混合气部分膨胀，压缩其余未燃的混合气，使其达到自燃温度，瞬间突然全部起火，导致高压爆炸性燃烧，这就容易引发爆燃。

积碳聚集过多

发动机燃烧室内积碳过多，容积相对变小，压缩比相应变大。积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气因炽热提前燃烧，同时降低了混合气在压缩终了时产生的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃倾向，所以极易诱发爆燃的产生。

发动机曲柄室漏气

二冲程发动机曲轴油封唇口处的自紧弹簧脱落或失效，油封橡胶老化变得僵硬，使弹簧自紧伏物力不能起密封作用；发动机在修理过程中，油封被刮破或碰伤；化油器转接座（进气管或中间垫片）没有拧紧等等，这些部件造成的漏气都会使混合气变稀，破坏正常燃烧，容易引发早燃、爆燃。