6月2日下午，广州、深圳两地交通局相继发文，增加汽车增量指标额度。其中，广州今明两年将新增10万个中小客车增量指标，深圳今明两年将新增8万个中小客车增量指标，也被视为国内首个刺激汽车消费市场的政策。从去年年中开始，中国的汽车市场一直处于低迷状态，月销量一个接一个的下降，原因是经济不景气，以及中国的国六排放带来的不确定性。早在今年1月，十部委就发布了促进汽车消费实施方案的意见稿，提到将禁止地方政府出台新的限购政策，已经限购的地区将上调指标数量，以提振新车销售数据。但是，广州的朋友们不要高兴的太早。根据广州市交通运输局的通知，新增的10万个指标，原则上按照1: 1的比例分配给普通车和节能车的竞价指标。也就是说，普通车牌摇号的中签率不会有很大的提高，竞价指标的提高会有效降低成交价格。供参考，广州上个月最低成交价4万元。节能指标的增加将大大提高节能车的中签率(上个月是900个指标，中签率6.5%)，对于所有进入广州节能车目录的非插电式混动车来说，相信是一个天大的好消息。相比广州，深圳的情况要“亲切”一些。深圳计划在2019年剩余半年推出4万个指标，剩余4万个指标将在2020年推出。其中普通车牌摇号配置2万个，竞价指标配置6万个，也就是说2019年6月至12月，每月车牌摇号指标从2933个。竞价指标将从2933个增加到6704个。2020年1-12月，每月车牌摇号指标增至3666个，竞价指标增至5133个。政策实施后，普通车牌摇号中签率会提高，车牌竞价也会降低。要知道，上个月深圳车牌最低成交价达到60100元，均价高达69873元！虽然指标增加是好事，但也引起了人们对交通状况的担忧。要知道，在最新的“堵城”排行榜上，广州仅次于首都北京。这次一下子放出多达10万个指标，无疑让交通拥堵雪上加霜。但是你可能忘了，广州到现在都是对外限行的，对粤a的车牌没有限制，同时对外限行的政策相对其他城市来说特别宽松。而交通状况同样不乐观的深圳将如何应对汽车保有量再次“激增”，也是市民同样关注的地方。新车指标在国内很多一二线城市供不应求，很多潜在买家的购车念头被严格的限牌政策打消了。这一次广深两地限购的放松，将直接带动18万辆的销量，对于低迷的国内车市来说，绝对是一剂强心针。此举也被视为政府“救市”的手段。另外，像北京、上海、杭州等城市，我们拭目以待。对许可和购买有相同的限制，将一起跟进。你怎么看待限购放松？是否担心放宽限购后会用更严格的限制“管理”流量？-结束-