故障现象：发动机故障灯亮

一、

车型：大众途欢    

发动机型号：2.0TCGM    

行驶里程:17000KM

二、

故障分析：

连接诊断仪读取发动机故障为：进气支管转角不可信

1、分析可能的原因：

a、转角传感器损坏          

b、转角传感器线路损坏  

c、进气支管翻板机械故障   

d、发动机ECU

2、首先检查b、转角传感器线路发现线路并无异常，于是便更换了a、转角传感器之后，读取故障码，发现上述故障依旧存在。维修碰到难题，不能确定是传感器故障还是安装故障，或者是进气翻板机械故障。

3、认真回想整个维修过程，确定转角传感器不存在人为安装故障；由于传感器是新换的，故存在故障的可能性不大；于是经客户同意后更换进气支管总成，故障解决。

4、之后抱着学习的态度拆除进气翻板，当用手转动翻板时可以感觉到翻板中心轴与转角传感器之间存在明显空量，故障的根本原因就是进气翻板机械故障

三、解决方案：更换进气支管总成

四、故障及维修总结：要想解决问题，就必须善于分析造成故障的原因，本着由简到繁的顺序确定维修的思路，再加以规范的操作，这样，问题便会迎刃而解。

故障现象：发动机故障灯再次点亮

一、上述车辆在交车之后一个月再次进厂维修，且故障现象依然是：发动机故障灯亮。

二、故障分析：

1、连接431（诊断仪）读取故障码。发现发动机系统中存在四个故障码：

a、气缸列1失火（历史），

b、气缸列4失火（历史），

c、燃油压力调节器功能失效、

d、气缸列1，燃油测量系统;系统过稀。

2、认真分析发现这四个故障码可能是同一故障引起，故认为该发动机可能只存在一个故障。

3、本着由简到繁的顺序，对于这四个故障依次检查点火线圈及线路、火花塞、废气阀(无漏气现象)、进气支管(无漏气现象)后均未发现异常。于是怀疑故障可能是由燃油系统引起，于是立即检查油压，发现燃油压力只有3个（低压）和40(高压)，明显低于正常燃油压力，随及更换汽油泵及汽油滤芯，故障排除。

4、但在完工试车时该车发动机突然抖动剧烈，立即读取故障码：c、燃油压力调节器功能失效、d、气缸列1，燃油测量系统;系统过稀、上述故障再次出现！维修仿佛陷入了难题。仔细回想维修过程，并结合以往维修经验，最终决定拆进气支管，查看喷油嘴。

5、按照规范步骤拆下进气支管及高压油轨，依次拆下喷油嘴并打好记号，发现1缸喷油嘴金属垫片碎裂且3缸喷油嘴塑料垫片密封不严，故更换1、3缸喷油嘴及相关垫片，装好后打车读取故障码，发动机无故障码，外出试车故障未出现。

三、解决方案：更换汽油泵及汽油滤，更换1、3缸喷油嘴及垫片。

四、故障及维修总结：有时候造成故障的原因不止一个。在维修过程中，认真观察故障现象，仔细分析造成故障的原因，善于结合数据间的变化，正确确立维修的思路变得尤为重要。

故障现象确认：客户抱怨：车辆无法启动。

①   检查车辆蓄电池，电压正常。

②   启动测试时，起动机会发出‘哒’‘哒’响声

③   读取故障码，无相关DTC

系统结构图及线路图：

查找TOPIX电路图：303-06启动系

诊断思路：

根据线路图分析：

1.    启动继电器损坏

2.    起动机内部故障

检测过程：

按照由简至繁的检查原则，供电——线路——模块的方向检测故障出现的地点。

1该线路，起动机由蓄电池直接供电，继电器由动力系统控制模块控制机。

2检查蓄电池接线盒LINK 1B 450安保险丝正常，至起动机C1DC35AAJB-1供电12.6v正常。

3检查启动继电器供电由LINK 2B  350安保险丝和LINK 9A   80安保险丝供电。C1BB01K-3供电12.3v正常。

4启动时测量LINK  12E  30 安保险丝供电12.2v电压正常。

5启动时测量C1DC73A-1供电正常

故障原因分析：

1通过检查测量确认，起动机C1DC35AAJB-1供电正常

2启动时C1DC73A-1供电正常

3确定为起动机内部损坏

故障处理办法：更换起动机。