速腾召回，冤不冤？

大众披露了一个重要事实：所有可成为证据的 55 例速腾断轴，全都曾遭受后方或侧后方撞击。速腾断轴

YYP 分析：这个信息是我们此前不知情的，它很重要，至少可以让那些车子没被撞过的速腾车主放下心来，不用担心断轴发生在自己身上。如果和速腾 56 万台的保有量相比，55 例断轴，发生率正好约万分之一。而且这是在发生过事故的前提下才会出现的，因此才有大众反复自称的“产品自身设计没有问题”。速腾召回

但是，即便是只有尾部撞过的速腾才可能断轴，在这个条件下一汽大众还要进行召回，这冤不冤？我认为不冤。因为汽车后方被刮蹭、追尾并非小概率事件，本身就是用车过程中很可能出现的情况之一。我记得奔驰曾在海外做过一次召回，原因是该地区驾驶者停车时喜欢把方向盘打死从而引发转向系统故障。这说明召回就是要对设计时没考虑周全的使用问题进行弥补。基于一般车辆被追尾或侧撞后，绝少引发断轴，而速腾却会，所以对速腾这一特性进行召回处理是应当的。无论是大众自愿召回，还是被质检总局“约谈”后不情愿的召回，这个召回都不“冤”。需要注意的是，厂方并没有说明这个“来自后方或侧后方的撞击”程度多大，才会引发断轴。所以对于那些确实发生过后方撞击的速腾车主，必须引起重视，及时回 4S 店进行检测。召回 断轴 设计缺陷 用车 检测