别克君威 C 柱被撞，问题大不大？

咱福建话说，车嘛，开在路上难免磕磕碰碰。今儿咱就来唠唠这别克君威 C 柱被撞了，到底有没有啥影响。

中保研测试成绩咋说

咱先瞅瞅那中保研的测试成绩哈。通用别克君威在测试中表现还不错呢，车门没啥明显变形，车架纵梁加固部分强度超厉害，A 柱也挺“坚挺”，安全气囊正常弹起接住假人，正面碰撞成绩也理想，发动机舱完整性好，前防撞横梁起作用，前轮影响不大。不过通用旗下好多车在碰撞测试中侧气囊和头部气帘有问题，这在 CNCAP 测试中也常出现，理论上正面碰撞侧气囊弹起能降低人员损伤，可为啥就不行呢，是设计有区分还是对安全太自信啦，反正君威测试成绩不算差啦。

C 柱变形情况分析

要是 C 柱变形了，那得看严重不严重哈。要是变形小，又没影响结构安全性，修复可能就挺好，能省钱又不影响车的大性能。但要是变形严重，那就得好好掂量掂量是切割还是修复啦。切割呢，能彻底解决问题，但会对车有一定影响；修复呢，技术好也能恢复得差不多，但得看师傅手艺咋样。

主动安全设计也得了解

咱还得说说那君威的主动安全设计哈。在特定车速下，发动机盖能通过装置预测碰撞，靠铰链和气囊模块实现行人保护，引擎盖还能以毫秒速度后侧翘起十公分缓冲撞击力，在难预测角度能减少二次冲击，这些设计说明君威在主动安全方面挺合理的。

后叶子板撞击咋办

最后咱再唠唠后叶子板撞击的事儿哈。后叶子板撞击也得看情况，轻微撞击修复就行，要是严重影响到结构啥的，那可能就得换啦。总之，车被撞了，得仔细检查分析，才能做出最合适的决定。