比亚迪宋 PLUS 电池那些事儿

嘿，咱青海的老少爷们儿、姐妹们儿，今儿个咱就唠唠那比亚迪宋 PLUS 的电池哈。

电池衰减到底咋回事儿

咱青海话说，好多人入坑比亚迪后，最关心的就是那电池衰减到底给不给免费换。这不，有请到一位宋 PLUS DMI 21 款的车主来给咱现身说法。这车主的车是 21 款的宋 PLUS DMI，坐标深圳，跑了 41000 公里啦。最近发现用 EV 模式的时候，60%的电就自动切 HEV 模式，油门踩猛点，80%都能自动切，还设置了智能保电 25%。这两天就预约去咱深圳的合作店面做售后检测，登记安排好后，技师就到位啦。技师跟车主一沟通，说检测得至少半天时间，得先把电放光，再充满。结果检测时间那叫一个快，为啥呢？原来就是电池出问题啦。电量从 60%放到 20%就半小时，正常充满差不多 7-8 度电，结果放电还省了 6%，再充电就只充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了也没啥明显改善。技师就赶紧向总部上报售后工单，申请电池。嘿，总部回复说可以换电池。车主就回去等通知，等电池到了就安排换。两天后，售后说电池到啦，预约 9 点到店换，折腾了 5 个小时才换好。跟售后闲聊才知道，换电池在 4S 店都算日常操作，要是这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢……

电池换完啥变化

7.7 度电（55km）。现在换电池几周了，跟之前的数据对比下来，那变化可不小。首先哈，纯电跑得更长啦，换之前电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来，也就跑 30 公里不到，现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，一滴油都不费。其次呢，充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电，现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这么看来，电池包好像是虚标了，反向虚标，8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里。最后说说行驶场景，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调，掉点正常，加速平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。当然也跟售后聊了，55km 电池要是自费更换，也就 1 万多块，所以在座的各位 DMI 车主也别太在意三电终身质保，就算没了质保，也不是不能开。

底盘磕碰电池咋办

0.3mm 厚，但装电池的外壳是厚厚的铝金属板，防护强度强得很，能扛住 50 吨卡车碾压！不是高速跟尖锐物体猛烈撞击，普通刮擦、划痕一般伤不到电池内部，也不影响电池质保！情景二呢，要是刮擦损坏了，开车不小心跟路面突起的尖锐物体刮擦碰撞了，那就按照报保险的流程和要求，记录相关现场照片，然后去 4S 店检查，确定维修费用，要是对电池有损伤，走保险理赔流程就行，要是影响电池质保，优先要求 4S 店换电池，这时候还能继续享受三电终身质保。要是通过维修处理，就影响电池终身质保啦，因为这使用异常已经破坏产品啦，这时候比亚迪解除终身质保，那是完全合情合理的，可不是产品本身质量问题导致的。最后咱总结一下，遇到这种事故，一般咱拿不准电池有没有受伤，所以就统一按照保险理赔流程拍相关现场照片，再去 4S 店检查，没事最好，有异常就优先按电池更换处理！其次，经常走坑洼路的车主可以加装电池护板二次保护，同时注意减速慢行！在这一系列措施下，因为底盘刮擦带来的电池质保影响是可以切实避免的，没网上传的那么可怕！本文来源【汽车神话】版权归原作者所有电池,新能源汽车,比亚迪,新能源【免责声明】车城网发表的该观点仅代表作者本人，与本网站立场无关，如有侵犯您的权益，请联系立删。版权归原作者所有，车城网平台仅提供信息存储空间服务。邀请: