卡罗拉的刹车成绩大揭秘
嘿，咱山西老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠这卡罗拉的刹车成绩是个啥情况。
卡罗拉 1.6L 的刹车成绩
1.6L 的百公里加速成绩哈，那松开刹车的瞬间油门到底，前轮可没啥打滑的迹象，起步虽说不咋迅猛，但整个高转速区间还能模拟出传统 AT 的换挡动作，不像之前那么温吞。最后跑个
10.54 秒破百，这成绩可相当不赖咧！要知道它这 1315kg 的整备质量能有这成绩，可不是因为车轻，而是动力系统传动效率高嘞。这
10.54 秒的成绩和之前咱测试的
1.8L 车型也就差不了多少。我还专门查了咱之前测试过的所有合资紧凑型
1.6L 自动挡车型的加速结果，嘿，没想到这卡罗拉居然以微弱优势把骐达
1.6L CVT 给超了，排到第一咧！在一般人眼里，没啥技术亮点那不就等于表现平平嘛，但这次卡罗拉可就用实际表现把这观点给颠覆咧！
卡罗拉 1.8L 的刹车成绩
1.8L 的百公里加速成绩，全油门起步时发动机转速可拉不高，差不多就保持在 2300rpm 左右，从 G 值曲线看起步时的 G 值都不超过
0.6g，算是比较低的。起步之后动力输出也不咋充沛，尤其是在 1 挡 2300rpm 至 4000rpm 的转速区间，感觉加速有点乏力。测试时 CVT 变速箱表现得还挺接近 AT 变速箱，加速到 6500rpm 时，会有类似升挡的效果，发动机转速降到 6000rpm 左右，之后就在 6500rpm 至 6000rpm 间来回变换。最后这
1.8L CVT 车型 0-100km/h 加速时间是
10.36 秒。
卡罗拉 1.2T 的刹车成绩
1.2T 的百公里加速成绩，起步时能把转速提到 2000rpm，前轮也没打滑。CVT 变速箱会模拟 AT 变速箱的动作，在转速表接近红线区域后进行“换挡”。因为排量小涡轮本体也小，对行驶中平顺性影响不大。这台发动机在 2000rpm 左右时涡轮会介入工作，起步和中程加速感觉比
1.6L 痛快些，整体风格和之前
1.6L 车型没啥两样。
卡罗拉双擎的刹车成绩
11.28 秒左右，双擎起步瞬间是电动机驱动车轮，动力响应不咋迅速，加速感受还不如
1.8L 车型，起步时没啥劲儿，之后加速也不快。不过咱得想想人家双擎有低油耗这么大的优势，咱也不能要求它加速能力特别强，这加速时间也算不错咧。而且和
1.6L CVT 版比，百公里加速度也就差了 10 秒多，和
1.8L 版也就差了
0.2 秒左右，差别不是特别大。双擎起步通常是纯电模式，动力输出直接，没啥变速箱反应时间，踩油门就有动力响应。城市里这种走走停停的路况，混动车型优势就体现出来咧，纯电模式起步对提高燃油经济性可大有益处。随着车速提升，发动机开始介入动力输出，油门响应一直很线性，发动机介入时没啥顿挫感，日常开完全可以当汽油车使。
