1.与科穆克相比，金科的悬挂属于欧系车的调校。整个悬浮体厚实，对滚动抑制有很好的效果。路上的小颠簸，小起伏都可以轻易过滤掉，但是有大沟壑。但是，这并不足以完全解决减速带中的震动。虽然金科有着运动的外观，但它的悬挂调校符合日系家族式风格，在舒适性方面表现出色。但对侧倾的抑制性较差，尤其是满载时的过弯侧倾和制动点头比Comuk严重很多，操控性也不如Comuk。2引进进口自由光高性能四驱自由光四驱高性能版旗舰车型配备的是适时四驱，不是全时四驱。其Jeep主动驾驶锁四驱系统是智能四驱系统的顶级版本。值得一提的是，四驱高性能版旗舰车型Trailhawk比普通版自由光的越野能力更强。它使用了双速版的PTU，并在内部增加了一个行星齿轮组。四驱系统是AAM(美国车桥与制造美国车桥)公司的EcoTrac四驱系统，主要由PTU(动力输出)和RDM(后驱模块)组成。PTU和变速箱连接在一起，可以在短时间内将动力传递或断开给RDM，这样在可用的时候，RDM就可以通过扭矩管理系统在前后轮之间分配扭矩。全新的低速四驱模式，提供2.9233601档减速，实现扭矩放大，提升爬坡能力，增强恶劣越野条件下的脱困能力。它的爬坡比高达51.2:1，甚至超过了大切诺基。而且Trailhawk RDM还增加了机械式后锁，可以通过电子控制完全锁止，可以将100%的后轮轴扭矩完全转移到另一个车轮上，最大程度的帮助车辆摆脱困境。