1本田crv有断轴吗？1.汽车在什么情况下会断轴？来自车辆前方的冲击力，如IIHS25%偏置冲击、正常使用时轮胎对路缘的冲击等。来自车辆侧面的冲击力或挤压力，如轮胎压路肩、护栏底座、其他车辆直接撞击等。由于撞击方向的不确定性，第一个损坏的部件通常是转向杆。转向拉杆变形或断裂后，方向失控，方向盘在惯性作用下继续向前“跛行”，悬架系统就会损坏。这种情况下，断轴不需要太多速度。来自后侧的冲击力，比如被另一辆车超车时撞到轮胎后侧。在这种情况下，身体可能看不到明显的外伤，因为主要撞击点在轮圈上。来自轮胎内部的冲击力或挤压力，如低速冲击低墩、前轮内侧堵墩等。在这种情况下，即使车速很慢，只要车辆在行驶，悬挂系统也会“不切断”。这种情况一般不会直接打破。悬挂系统的设计强度肯定不足以“捏”出这么大的裂缝。如果上述异常情况下的应力在车辆悬架零件的承受范围内，则悬架系统不会损坏；如果超过悬架系统零件的设计强度，这些零件会变形或断裂。二、如何避免事故造成的断轴？无论是麦弗逊悬架还是双叉悬架，都有两个相对的弱点：1。转向拉杆：前面说过，转向拉杆的作用是传递转向器的侧向拉力，结构细长，遇到较大的挤压力或冲击力时容易弯曲；2.下摇臂和转向节的“接合”位置。因为这个位置要从左向右摆动(转弯的时候)和上下移动(过不平的路的时候)，又因为需要灵活，所以这个位置的零件比较娇贵，熟练用力很容易损坏，就像人的关节一样。如果这个位置坏了，可能是转向节坏了，下臂坏了或者下臂球头掉了。三。综上所述，在以下几种情况下，最容易发生断轴事故。如果转弯不足或转弯速度过快，轮胎可能会撞到路缘；如果回头太晚，里面可能会撞到护栏。新手或粗心的司机常见。2)遇到坑洼或低矮障碍物。比如路上突然遇到一个大坑，车速很快，入坑会急刹车，对悬挂有很大的正面影响。还有停车场入口，小区门口限宽墩，低栏杆等。一旦看不到他们，打他们就很容易断轴。3)交通事故中，轮胎侧容易断轴。上面提到的断轴都是在一次事故中被打断的。那么，没有碰撞就把轴折断了吗？如果轴在没有外部冲击的情况下断裂，则存在以下可能性：1)疲劳断裂。疲劳通常伴随着旧伤疤，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口上新旧有明显区别。这种情况多是事故中损坏的底盘零件后遗症和维修不彻底造成的，即有裂纹或开裂的零件没有更换。一般来说，先天性疲劳骨折的概率极低。先天性疲劳骨折意味着设计中的应力分析是错误的，这在汽车设计中是不可能的。2)零件缺陷。如果零件只有缩孔、砂眼等制造缺陷，没有外力就可能断裂。理论上存在这种问题。但铸件有取样制度，批量质量事故发生的概率极低。轴在无外力作用下的断口多为脆性断裂。因此，通过分析零件的断裂和变形，很容易判断零件的断裂是外部冲击、应力还是疲劳断裂。有人会问：你能造一辆永远不停跑的车吗？答案是肯定的。比如能撞上碎石头、撞断路肩、压平护栏座、压坏大桥墩的车，因为如果车没坏，那么撞上的就是坏了。其他人问：汽车是否有可能继续滚动而不断裂 但东风本田汽车有限公司回应称不是质量问题，大量车主增加了对本田CR-V17汽油的需求。2.高度降低2017款本田CR-V换代后，对外观设计进行了重新设计，并推出了混合动力车型。设计很运动，车身高度降低。3.油漆薄，车内噪音大。本田CR-V的漆面比较薄，车身稍微刮一下就有很深的划痕。而且车内噪音控制不是很好，车内噪音有点大。4.起步有点肉，身体也不是很稳。本田-V的起步阶段真的不是很强。踩一点油门是必要的，但不要太多。但是车身不是很稳，感觉摇摇晃晃的。5.电子刹车故障本田CR-V加速动力充沛，中段转向精准，但空缺有点大。本田-V部分电子刹车失灵，需要一段时间才能恢复。6.大灯太暗。本田CR-V高配版采用LED大灯，其他本田CR-V车型配备卤素光源。大灯不够亮，档次感低。7.配置太低，没有倒车雷达。本田V的价格为16.98-259.800元。这个价位没有倒车雷达系统，倒车很不方便。没有方向盘加热，没有后独立空气调节，没有转向辅助灯和大灯清洗。扩展信息：本田CR-V召回： 2012年7月底，东风本田汽车有限公司宣布，由于主驾车门锁总成存在缺陷，东本将于8月3日起按要求召回76415辆2012款CR-V汽车。据了解，本次召回车辆的生产日期为2012年1月17日至2012年6月19日。东本表示，由于发现车辆主驾驶门解锁，东本将为召回范围内的车辆免费更换主驾驶门门锁总成，以消除隐患。2012年10月7日，本田宣布将在欧洲、美国和其他市场召回共计48.9万辆CR-v。原因是这些车辆的电动车窗升降开关有问题，可能导致火灾。本田发言人表示，召回约48.9万辆CR-VSUV车型，其中美国市场26.8万辆，欧洲22万辆，非洲不到100辆。所有召回的车型都是2002年到2006年的。本田解释称，上述车辆的电动车窗升降开关可能被雨水渗透，导致开关过热甚至起火。参考：本田CR-V-百度百科