1宽胎和窄胎有什么区别？很难说谁更好，但是同级别的宽胎更贵！什么样的车，什么样的轮胎可以用，说不清楚，这里强调的是合适的。所以这是一个在燃油经济性、噪音、稳定性、动力等维度中获得最优解的问题。核心在于一个平衡和多个维度不能同时达到，找最合适的点就好！给225mm以上的宽胎经济型家用车合适吗？先看选择这类车的用户需求。比如卡罗拉车主的需求是什么？第一，省油；第二，噪音越少越好；第二，耐久性；这里隐含的意思是，车主经济条件不算太强，所以很在意油耗。这个价位的车辆隔音水平普遍较差，那么是否适合卡罗拉？同级别的其他宽胎肯定更贵，最大的好处就是车辆的高速稳定性变好了！但是卡罗拉能跑多快？车主关心它的稳定性吗？相反，宽胎带来的高油耗会让车主头疼；所以，宽胎对卡罗拉一点都不好或者说不好！那么超跑和性能车配什么轮胎呢？从上面的例子可以看出，丰田卡罗拉的宽胎超过225mm是非常不合理的，所以就卡罗拉而言，宽胎很差！那么，一些高性能车和超跑应该用什么样的轮胎呢？当汽车在低速时马力大、扭矩强，轮胎更容易突破与地面的附着极限，即打滑；这就是窄而旧的轮胎更容易浮起的原因！所以205mm以下的窄胎不适合超跑和性能！超跑和性能车在设计之初不考虑油耗，受众也能承受油耗；超跑不考虑噪音，因为发动机的噪音已经很吓人了，观众以噪音为荣；所以宽胎的两个缺点，高油耗和高噪音，对于超跑和性能车来说根本不算什么。这时候宽胎的稳定性就成了核心。大马力汽车最不可或缺的属性就是轮胎与地面的附着力，所以要用宽胎，这也是为什么那些大马力超跑、性能车、商务车都用宽胎的原因，因为太窄了没法开！所以，以上就是宽胎和窄胎的区别。讲真，选择什么样的轮胎，关键点在于平衡，得到最优解；制造商在为汽车匹配轮胎时遵循这一概念。前几年开过朋友的13Fit胎和185胎(原厂)。车到120公里左右，稳定性不太理想，直观感觉就是高速行驶时一只手抓不住方向盘。后来朋友升级了195轮胎后，稳定性提高了，但是噪音和油耗变得不尽如人意，所以这就是破坏原有平衡的结果。尽管如此，关键还是在于车主的需求。有东西要拿，就要放弃，所以选择很重要！2汽车轮胎胎压对油耗影响大吗？很多人误以为一辆车跑不快，又省油，完全是发动机主导的结果。其他方面对他们影响不大，包括轮胎。这种想法真的是错误的。轮胎是汽车接触地面的唯一媒介。四个手掌大小的地方，承载了上百台发动机的动力输出。如果把动力有效地传递到路面，再把汽车的燃油经济性和操控性也考虑进去，这里的知识可能三天也学不完。今天，我们只是简单地说，是时候纠正前面提到的认知错误了。汽车驾驶的轮胎理论基础。高中的物理老师告诉我们，无论是汽车还是我们，之所以能开车或走路，都是因为摩擦力的存在。如果没有摩擦力，那就是绝对光滑的表面，所有物体都会保持静止或者匀速直线运动。想必很多校长比我更了解这种枯燥的理论基础。以及摩擦力和附着力。但是刹车时所需的摩擦力和行驶时所需的附着力完全不同。如果路面上的雨雪阻碍了轮胎橡胶表面与地面的直接接触，粘附力就会降低 同时滚动的轮胎会变形，与地面的摩擦也会产生热量，使能量耗散。如果没有持续的动力，汽车会慢慢减速，直到停下来。现在，主流轮胎厂商要想提高汽车的经济性，就必须对轮胎从设计到材料进行测量和实验，以降低滚动阻力。如何减少阻力？1.新型橡胶材料的应用更轻的橡胶材料会大大降低轮胎的质量，就像人跑步时穿的鞋一样。跑鞋和带着沙袋跑步自然有很大的区别。对此，美国轮胎专家提出了一种叫DAV树脂的材料，由尼龙和特殊弹性体以特殊方式合成。这种新材料不仅耐久性好，还能降低轮胎质量30%以上，效果显著。2.适当的胎压胎压对于轮胎的使用来说是老生常谈，轮胎的滚动阻力也明显受胎压的影响。如果胎压过高，轮胎会膨胀得更多，与路面的接触面积会减少。如果胎压过低，轮胎与路面的接触面积会增加，它们的异常不仅会体现在轮胎的异常磨损上，还会显著增加油耗。3.轮胎滚动阻力的正确选择也和轮胎尺寸有很大关系。有些跑车的功率极其夸张，但这么大的马力只有315mm宽的轮胎才能发挥出来。不要以为宽轮胎只是视觉上看起来更有气势，对提高轮胎的抓地力很有帮助。但是这么宽的轮胎对油耗不太友好，我们家用车还是保持原车的轮胎尺寸比较好。随意改变轮胎宽度对燃油经济性影响很大。除了以上三点，如何减少轮胎在滚动过程中的变形，也可以减少轮胎的滚动阻力。汽车的油耗是多种因素共同作用的结果，良好的驾驶习惯也很重要。明白了吗？