1普通人如何选择汽车变速箱现如今，拥有一辆汽车并不困难，但在这些车主中，对汽车痴迷，热衷于一些汽车常识的人还是比较少的。如果出了问题，或者日常维护可以自己做，这些无疑都是大神。很多新手在买车的时候更看重发动机，排量，功率表的扭矩。性能不错，油耗还可以，基本够用。其实汽车变速箱也很重要！首先，什么是双离合？众所周知，自动挡的车是没有离合器的，但严格来说，并不是没有离合器，而是集成在变速器里。换挡的时候，双离合器会起到很大的作用。一个离合器启动，一个离合器准备，可以实现无缝切换。然而，为了实现无缝换档，我们需要准确预测我们的换档动作。如果想降2档，想升档，就跑到4档准备。这样我们操作的时候，会有一定的延迟，会造成明显的挫败感。另外，如果是干式双离合，散热性能极差，面临着严重的发热问题。久而久之，会对变速箱造成不可逆的损坏，进而导致异响、故障等问题，存在极大的安全隐患。很久以前，公众为此受到指责。但由于成本较低，很多车企仍在使用，很多国产车也配备了这种变速箱。对于新手来说，买车要注意这一点。最后说说老司机为什么不用CVT。众所周知，老司机的主要追求是性能。正常行驶时，我们自然会优先考虑安全，但偶尔也会忍不住踩地板油去参加高速比赛。但CVT变速箱不适合激烈驾驶，否则会影响使用寿命。但也不能说CVT没用。众所周知，不同的车有不同的特点。比如日系车注重稳定性和燃油经济性，德系车注重狂躁性能。在发动机上，德国使用更多的涡轮来获得更好的性能，匹配AT变速箱。在日系车中，自吸比较常见，大多匹配CVT变速箱，可以达到更好的节油效果。但在性能上，自然是逊色不少，所以热爱赛车的老司机们往往都敬而远之。在一辆车中，发动机和变速箱是息息相关的，所以判断一辆车重要的不仅仅是发动机，还有变速箱！为此，工程师也给出了：新手不要买双离合，老司机不要碰CVT的建议。买车的时候也要参考自己的用途，选择相应的配置。2汽车变速箱的类型在国内汽车市场上，应用最广泛的自动变速技术主要分为三种：——AT(液压自动)、DCT(双离合)、CVT(无级变速器)。自动变速器AT变速器就是大多数车主通常所说的自动变速器，是目前国内市场上应用最广泛的自动变速器技术。通常销售顾问在介绍车型，谈到6AT和4AT的时候，前面的数字就是指这个变速箱的挡位号。此次发布的9速车型是9速AT变速箱。AT技术最大的优势就是它是三款自动变速箱中最成熟最稳定的。AT用于各种汽车。像宝马3系、5系这样的高端车型用的是8AT，这也是豪华车中主流的AT，而中端车型主要用的是6AT。虽然AT应用广泛，但缺点也很明显。AT变速箱最大的缺点就是顿挫。所谓顿挫，是指在行驶过程中，随着车速的变化，车身突然向前急冲或突然减速，有点像手动挡车型的操作档位出错时汽车的晃动。这种现象在经常需要加减速的拥堵路段尤为明显。据了解，会有挫败感，因为at换挡是按顺序逐级递减的，一次只有一个挡位，换挡速度慢，导致需要频繁换挡位时变速箱响应速度达不到要求。这不仅影响驾驶舒适性，也无形中增加了油耗。无级变速器无级变速器技术，也叫k 无级变速器非常类似于具有变速功能的自行车。它由一条链带和两个轮子操纵，通过改变驱动轮、从动轮和皮带轮的接触半径来改变速度。“因为CVT可以实现传动比的连续变化，所以汽车的行驶过程非常平顺，没有顿挫感，动力损失很小，自然油耗非常低。当然，CVT也有劣势。由于CVT是依靠链条来承受扭矩的，一般来说，目前链条的强度最多只能承受300Nm的扭矩。想买高性能跑车的消费者将没有机会享受它的乘坐舒适性。目前CVT变速箱多用于商务和家用车辆，尤其是三菱、日产、本田等注重经济性和舒适性的品牌。像很受温州消费者欢迎的天籁，奥迪A6L，A4L，三菱翼神都用CVT变速箱。双离合变速箱双离合变速箱是近年来刚刚发展到家用车市场的新型变速箱技术。这项技术源于保时捷赛车，现在的F1赛车都采用了双离合技术。可以说双离合是目前变速箱技术最先进的产品，也是最能体现车辆性能优势的自动变速箱。日产GT-R、保时捷911、三菱EVOX等知名跑车都采用双离合变速箱。顾名思义，所谓双离合器就是有两套离合器。行驶时，一个离合器在工作，另一个离合器与下一个档位接合。换挡的时候会直接切入下一档。与AT相比，换挡时间更短，动力损耗更小。据了解，双离合有两种：干式离合器和湿式离合器。干式离合器的优势在于相互结合的摩擦片能够带来最直接的传动效率，而液体工作环境下的湿式离合器具有更好的调节能力和优异的热熔性能，能够传递更大的扭矩和更高的性能。就像它的优良性能一样，双离合的缺点也很明显。干式离合器容易磨损，目前不适合我国城市交通。经常堵车会加速其磨损，缩短其使用寿命。前段时间有几个品牌的双离合车型因为这个问题被大规模召回。虽然湿模式没有这些问题，但现阶段成本较高。目前多用于中高端车型，并不是热销产品。