1转子发动机油耗高，但是转子油耗比较高。由于转子发动机不具备往复式发动机的高压缩比，在发动机运转过程中，燃油在燃烧室不会充分燃烧，容易导致汽车油耗增加。由于转子发动机不具备往复式发动机的高压缩比，在发动机运转过程中，燃油在燃烧室不会充分燃烧，容易导致汽车油耗增加。由于旋翼发动机的内部设计问题，旋翼发动机的内部结构相当复杂。由于三角转子发动机的相邻腔室之间只有一个径向密封，径向密封始终与气缸体线接触，径向密封与气缸体的接触位置始终在变化，所以径向密封在发动机运转过程中始终处于磨损状态，时间长了就会老化。另外，转子发动机的点火系统也是一个软肋，因为转子发动机的燃烧室是运动的，发动机点火过程中火焰传播的状态并不理想，这对发动机的点火系统提出了更高的要求。为了提高发动机的点火性能，点火正时和火花塞的位置也很重要。所有这些因素都会影响发动机的性能。值得一提的是，在转子发动机的运动过程中，转子旋转的轴向运动比往复活塞式发动机的水平直线运动更加平稳，发动机运转产生的噪音也还是比较小的。谁发明了转子发动机？旋翼是德国人弗格斯汪克尔发明的。这种转子发动机是在总结前人研究成果的基础上发明的，解决了一些关键技术问题，成功研制出第一台转子发动机。这种转子发动机是在总结前人研究成果的基础上发明的，解决了一些关键技术问题，成功研制出第一台转子发动机。1967年，日本东洋工业株式会社也在马自达上安装了转子发动机，并开始大规模生产。后来，马自达使用了这种转子发动机，马自达在这种转子发动机的基础上继续深入研究和开发转子发动机。转子发动机和传统的四冲程发动机在做功上有一些区别。传统发动机是通过活塞上下移动和压缩来推动机械曲轴做功，而转子发动机是通过侧面推动转子铁芯做功。这两个引擎以不同的方式工作。由于转子发动机不具备往复式发动机的高压缩比，在发动机运转过程中，燃油在燃烧室不会充分燃烧，容易导致汽车油耗增加。其次，由于压缩过程容易造成漏气，发动机内部零件在运转过程中会严重磨损，缩短零件的使用寿命，同时也增加了汽车的排放。