汽车是一种精密复杂的机械装置。一辆汽车通常由30，000多个零件组成。所以汽车能毫无问题地在路上跑，真的是一个工业奇迹。但是和所有的机器一样，世界上没有一辆车能保证一辈子，比如整车的核心，发动机系统。 事实上，汽车发动机的故障占汽车总故障的一半以上。今天要么是启动后熄火，要么是发动机剧烈抖动，要么是加速太弱，油耗太高.比如我们的文章中(关于自动挡等红灯是否需要换入空挡)，就有车友提到的现象。 读者进来： 典型案例引出一个话题。 据说他的车，在路口，红灯亮的时候被推到空挡，绿灯起步的时候又转回D档，导致发动机熄火。所以只能重新点火启动车辆，才能正常离开。这让他觉得很疑惑，问是不是变速箱出问题了，档位没挂。 那么实际上自动变速器的换挡是通过“刹带”的作用来完成的。液压推杆带动“刹带”收紧，挂的是挡位，所以不存在手动挡所谓的“不换挡”。自动变速器意外熄火，往往是发动机扭矩弱造成的。遇到意想不到的阻力就承受不了(放在D档会突然加阻力) 怠速，低速不稳，动力差，怎么了？油门太脏了！ 那么是什么原因导致发动机动力一天比一天差呢？其实原因很多。比如节流阀太脏了，还没洗。比如空气滤清器太脏，导致进气“困难”。比如机油再循环系统有问题，喷油压力太低。比如点火系统不是很亮，导致发动机“失火”。这些故障会导致发动机不正常，油耗高！ 如何判断？节气门太脏导致的发动机抖动和动力减弱，通常发生在怠速和低速时。比如怠速抖动明显，低速时扭矩感明显减弱。发动机转速提高，动力往往会回来，那么我们基本可以判断大概率是油门。 如果凸轮轴传感器有故障，发动机故障灯会亮，这样更容易分辨。 如果发动机的动力表现，从低转速到高转速，明显比新车弱很多，那么这个时候的疑问就更多了。但是我们可以自己判断：比如动力不佳，点火困难，凸轮轴传感器故障导致熄火，汽车仪表一般都会显示故障灯。 如果汽车仪表显示一切正常，那么我们几乎可以排除凸轮轴传感器的嫌疑。这时候就剩下三个疑点了：“燃油系统的油轨压力低”、“火花塞寿命末期性能严重退化”、“空气滤清器离谱”。 滤网太脏，自己动手2分钟，不用求助。 比如空气滤清器太脏，很久没换，整天在多尘的环境下运行。那么这个时候我们只需要自己看一眼空气滤清器就可以了。如果发现空气滤清器真的很脏，完全发黑，那就不用想了，尽快换就行了。 如果空气滤清器不脏，那么你得记住你的火花塞用了多久还没换过。因为不同的火花塞寿命完全不一样，镍铜火花塞只会用3 ~ 4万公里，顶级双铱火花塞可以用100 ~ 12万公里。问题是原厂不愿意给你这么好的火花塞。 判断火花塞寿命有一个巧妙的方法，不需要拆解(粗略估计)。 如果你没有专门的扳手来拆火花塞，你可以找到你的车的说明书，翻翻看。必须有保养里程表，火花塞的类型，以及推荐的更换里程。自己算算。基本上你心里就知道了。如果远远超出汽车说明书推荐的更换里程，火花塞的疑点会更加突出。 如果消除了对空滤和火花塞的疑惑，我们最终会把疑惑锁定在点火线圈和“油轨”上。这两部分的故障，作为大多数车主，几乎不具备判断能力(当然很多汽车技术爱好者可以自己判断)。这个时候只能联系专业的门店做进一步的诊断。