江淮格尔发的前世今生

要说现在国产卡车里面最让人理不清的车型就是江淮格尔发，牵引车、载货车花样繁多的命名规则看了就让人头大，新旧车型的名称完全不按套路出牌，车型小改款又非常频繁，新老款车型同时销售，完全摸不着头脑。从 2005 年到现在，13 年时间出现过十几个不同版本型号的格尔发，真是剪不清理还乱。

原汁原味的现代技术

江淮格尔发的历史要从 16 年前开始说起，2002 年江淮与韩国现代签署生产重型车的协议，引进韩国现代重卡技术平台，重点发展大功率商用车，结合中国道路特点和市场需求开发设计出高端重卡“格尔发”。现代卡车的这个平台是戴姆勒和克莱斯勒公司联合为现代公司开发设计的，因此在江淮的一些宣传中会有“格尔发吸收了德国戴-克和现代重卡尖端技术”的说法。

韩国现代卡车签署协议仅 1 年，2003 年 10 月 28 日首辆格尔发重卡下线，这个时候的格尔发和江淮并没有什么关系，因为它采用的是全进口 CKD 件组装生产，所有零部件都是进口，江淮负责组装起来，然后挂个 JAC 的标志。

11.5 升，最大功率 340 马力，最大扭矩 1372Nm（1400 转）。搅拌车使用的则是排量

12.9 升的现代 D6CA 发动机，最大功率 380 马力。

2004 年北京国际车展江淮与现代联合参展，展会上有一款 6x2 牵引车居然提供了 440 马力的发动机，排放符合欧三标准，配备可根据负载前后移动位置的牵引鞍座，当年的格尔发整车都是原汁原味的现代配置。

与现代渐行渐远

到 2005 年，江淮开始真正的国产格尔发系列卡车，2 月份国产化格尔发驾驶室系列产品推出，使用高顶双卧铺驾驶室，大改的前脸已经看不出现代卡车的影子，同时取消了现代的标志。从这一代车型开始，江淮格尔发的前脸设计就与斯堪尼亚纠缠不清。当年斯堪尼亚销售的是 4 系卡车，不用现代卡车前脸造型的格尔发就开始模仿 4 系斯堪尼亚的横条进气格栅，高顶驾驶室部分像寿星一样的大额头也是来自斯堪尼亚 Topline 驾驶室的设计创意。

同年 6 月份，广州汽车集团与韩国现代汽车在广州签署了《广州现代商用车项目合作基础协议》。根据协议，双方将在广州花都：

共同投资建设商用车生产基地，生产“格尔发”重卡和底盘以及客车底盘和整车，其中“格尔发”重卡的技术平台就是现代重卡的 H 平台。这个平台在现代的重卡里面属于比较低端的，因此在 H 平台上开发出来的格尔发重卡，配置和价格都比较低，主要面向国内的中低端市场。