2018已经成为过去，去年的各种数据开始流出统计结果。根据车质网的统计数据，我们对2018年1月1日至2018年12月31日的车辆投诉量进行了统计。前十的车型中，日系车四款，美系车三款，自主、韩系、法系各一款。1.长安CS75投诉量：3367起CS75投诉多为机油增多引起。去年2月，长安汽车向公众宣布已开始研究制定解决方案，并于3月2日发布召回公告。机油事件爆发后长安态度挺好的，主动召回。然而令人意外的是，召回之后，车主们更加“愤怒”了，机油增多的问题并没有完全解决，还伴随着其他问题。召回修复“机油增多”问题后，很多车主出现了动力下降，油耗增加，有的甚至冒黑烟的情况。随之而来的问题也让CS75成为了2018年的“投诉王”。2.本田CR-V投诉：1779。和CS75一样，本田CR-V的“油门”事件是2018年讨论最多的故障。“机油门”最早发生在去年1月。北方大量车主反映，本田1.5T版本搭载的CR-V车型机油莫名其妙的增多，带有一些汽油味，甚至部分汽车机油已经开始乳化变质。直到2018年3月2日，官方宣布1.5TCRV车型正式停产；2018年5月22日起，正式召回共计130，455辆东风本田CR-V车型。这次事件还牵连到了思域和冠道，这两款车搭载的是同一款发动机，都存在机油增多的故障。3.标致408的投诉：1575起标致408的投诉主要是关于轮胎的，部分轮胎可能由于帘布极限强度不足而出现轮胎帘线断裂甚至胎侧鼓包的情况。继续开。极端情况下存在爆胎等风险，存在安全隐患。标致还表示，自2018年9月13日起，将召回2014年2月20日至2015年10月30日期间生产的部分东风标致新408汽车上装配的固特异215/50R17轮胎，涉及102，851辆。4.日产轩逸投诉：轩逸1246次故障主要是制动泵，表面润滑不足，导致油封翻转。极端情况下由于制动液泄漏严重导致制动力不足，导致制动距离变长，存在安全隐患。轩逸因此在去年2月被召回。此外，轩逸的CVT变速箱也受到了很多车主的投诉，导致变速箱在起步阶段出现异响。但到目前为止，东风日产还没有回应。5.现代途胜的抱怨：相比其他车型的故障，途胜的故障似乎没那么严重。很多车主升级ECU后，发动机动力不足，动力较弱。所以车主踩油门加速发动机时，噪音和油耗都会增加，这与ECU程序逻辑密切相关。6.别克英朗投诉量：1149辆。虽然别克英朗最受诟病的是三缸发动机的硬伤，但从投诉量来看，车主最难接受的还是转向卡壳的问题。许多车主向4S商店投诉后，得到的答复是刷系统或更换转向柱。另外，很多车主投诉发动机和离合器结合处附近漏油，4S店给出的解释是油蒸汽。7.本田思域投诉：1083辆。和CR-V一样，思域被抱怨最多的也是机油增加。今年年中，东风本田决定自2018年7月16日起，召回共计294，511辆搭载1.5T发动机的思域汽车。升级方案与CR-V相同，更换散热器下水管总成，升级TCU软件。8.别克凯越投诉：975。凯越作为榜单中唯一停产的车型，在市场上依然保持着较高的保有量。从投诉的问题可以看出，凯越的问题大多是车型老化导致的，比如仪表盘开裂、车身内饰脱落等。但是机油泄露的问题可以说一直伴随着凯越。9.日产琦君的投诉量：778 CVT=smooth，这在琦君的CVT变速箱中已经不存在了。 但与双离合的低速顿挫不同，琦君的CVT变速箱被车主投诉，车辆高速行驶时顿挫感强烈。国家市场监督管理总局也收到了大量关于琦君变速箱倒退和拖拉的投诉，正在收集车主的相关信息。10.来自雪佛兰科鲁兹的投诉：776科鲁兹变速箱的异响不仅限于双离合车型，更多的是发生在手动挡车型上。一些车主抱怨在1档和2档换档时有严重的异响。热车在低速加速时，听到明显的“咔哒”声，1、2档换挡困难。