1宝马的好操控来自于底盘。宝马4系诞生于宝马5系的CLAR服务平台。前悬架为单悬架，采用双球节和扭力弹簧减震支撑，后悬架为多连杆单悬架。最小离地间隙为110毫米。作为一款后轮驱动的超跑，驾驶者对安全性的体验是，宝马4系的悬挂调试既适合健身，又能舒适运动。在道路上一切正常安全行驶的情况下，悬架的实际减振效果更好。如果硬开的话，悬架可以给出非常好的承载能力，车身的姿态保持的非常好。前悬架宝马4系的前悬架是宝马5系常用的双球节结构。简单来说，这种结构就是用两根连杆代替麦弗逊悬架的下臂。用双球节连杆代替下摆臂，可以使转向节虚拟转轴的下铰接点向外移动，有助于增强汽车的稳定性和操纵性。而且连杆和转向节都是铝合金型材，可以合理降低簧下质量。后悬挂宝马4系的后悬挂是很一般的五连杆悬挂。连杆是冲压模具的厚钢板，不是很有意思。2宝马低速加油顿挫，一冲一冲，宝马5系低速加油顿挫解决方案首创，车主可以自主做一些简单的检查，比如是否加错油。如果加了低标号的油，会出现加速无力的情况，导致发动机动力降低，油耗增加。所以出现低速加油受挫的情况，可以加回合适类型的油。然后，检查发动机的油路系统软件，机油可以得到充分的湿润，降低发动机的共振原理，提高模块的运行稳定性。长时间不够油，动力不足，汽柴油消耗增加，加油顿挫，甚至活塞杆与其车门碰撞，损坏相应连接部位的机械设备。应该立即补充机油。此外，汽油滤清器、空气滤清器滤芯、电子节气门或机油泵的常见故障也会导致发动机功率降低，车辆无法加速、加速缓慢，有挫败感。车主要按时做好车辆保养，清除相关部件沉积的废物。从世界上可以看出，导致宝马5系低挡受挫的关键因素集中在发动机进气口、油路及其点火装置，大部分只要逐一检查就能处理。在日常驾驶的整个过程中，记得保持发动机速比与速度相匹配，换挡前松开油门踏板，变速器会全自动换挡。然后踩下油门，安全驶入更高档位，也能在一定程度上减少挫败感。